公交站点设置不合理、出租车占道是造成交通拥堵的重要原因。本版图片由记者 刘配成摄
造成城市交通拥堵的因素有很多，设置不尽合理的公交站点，同样可以使马路变窄。
根据交通部门提供的数据看，到去年底，沈阳共有199条公交线路、4985台公交车，线路总长度达3677公里，年客量达到11.6亿人次。可以说，目前公交车依然是沈阳人出行的首选。
在12月9日沈阳市公安局就全市交通问题召开的新闻发布会上，沈阳市副市长、公安局局长许文有也曾不止一次地提到，管理手段滞后已经制约了城市的交通发展速度，并就此提出建设和改造公交枢纽系统，积极实施“公交优先工程”，以提高群众出行效率。
根据记者近日的调查结果看，目前沈城绝大部分公交车没有专门的停车场所，只能停靠在一些三、四级马路上，风餐露宿、无家可归。出租车也是如此，因为交通枢纽设置不健全，出租车往往鹊巢鸠占、占道候客。
一时间，无处可停的私家车、公交车和出租车，一齐停靠在本就不宽敞的沈城街路上……
公交车无家可归
地点：药王庙路129路终点站
时间：10月19日10时
其实，药王庙路并非城区主干路，这也是当年开设129路公交车时选择将终点站设在药王庙路的重要原因。但如今，因为奉天街交通日益拥堵，不少机动车选择借药王庙路前往市府大路和大西路。但是，人们借路行驶后却发现，那里本不宽阔的马路上还停着不少129路公交车。附近居民还告诉记者，因为旁边有学校和市场，所以即使在白天，那些公交车也会造成道路拥堵。
记者还看到，路边有施划不久的泊车位，不少车已经停在那里，使双向四车道变成了三车道，可公交车也需要泊车，所以只能停靠在这些车旁边。因为两侧满是机动车，非机动车辆只能驶上机动车道。
地点：中华路沃尔玛超市附近
时间：10月29日18时20分
记者来到中华路上的沃尔玛超市附近时，看见附近的221路公交车终点站排着长长的队伍，队伍一侧停靠着3台刚进站的221路公交车。这里是进出万达广场停车场以及一些商业项目停车场的必经之地，狭窄的马路简直寸步难行。
这里以前曾拓宽马路，有几根电线杆还没有拆除，就立在马路中央，有些公交车只好占用两个车道，所以不少南北方向的机动车只能借沃尔玛方向的道路行驶。
记者看到，相向而来的几台机动车没有相互避让，“顶”在了一处，好在有一位热心司机临时坐镇指挥，才顺利疏导了车辆，没有引发更大面积的拥堵。
地点：泰山路215路终点站
时间：11月1日9时
215路公交车在皇姑区内的终点站位于长江街与泰山路交汇处。十几年前，那里是车流、人流相对稀少的区域，但随着近年来区域发展，不少当地居民提出，这里已不再适合做215路公交车的终点站了，并建议将这条公交线路向北移。
记者看到，在不宽的长江街西侧，并排停靠着两台215路公交车，北边不远处还停靠着七八台。工作人员说，这里是公交车调头、打扫卫生以及简单维修的区域。但记者发现，这些公交车使本就不宽的马路显得更加拥挤。附近的居民还告诉记者，这里经常会发生堵塞，尤其还是一个“丁”字路口，会给车辆转弯造成极大不便。
地点：市中法门前
时间：11月5日8时
早高峰期间，市府广场附近交通本来就不算通畅，到沈阳市中级人民法院门前更是“卡”住了。这里有两个紧挨着的公交站点，集中了243、230、159、221、140、248、260、326、159路公交车，都是“市府路站”。
8时05分，记者看到243、230、221、140、248路公交车同时进站，有的车因为急于进站，干脆与先进站的公交车并排停了下来。一时间，车流量非常大的市府路被公交车挤去了两条车道。一出站，更乱了：这些公交车不按先后顺序行驶，而是呈一个扇面散开，这下四条车道都被挤占了。
有市民认为，在靠近市府广场的市中法门前，不应该设置这么多公交车站，建议前后调整一下。
地点：市骨科医院门前
时间：11月5日9时
在路面较为宽敞的北海街，车辆通行还算流畅。但在骨科医院正门前，交通却突然陷入停滞状态——221、211、229、132、383路公交车都在此停靠。不到1分钟就来了4辆，可门前还停着一排没出站的，加上在站点内等客的出租车，这里变得异常拥堵和混乱。
在不远处的过街天桥附近，是213、258、259、298、229、245路公交车站。9时20分，有15名乘客在这里等车，在不到5分钟的时间里，有两辆213路，以及一辆258、229、245路先后进站。这些公交车很难在规定的位置停靠，258路和245路就因为最后进站，被挤在了站点外。可这两辆车因为上下车乘客少所以最快出站，前面的几辆公交车也要出站，一时间，公交车争先恐后呈扇面向前行驶，其他车辆纷纷避让，造成道路拥堵。
附近市民认为，两个公交站点相距不远，同时有5到6条公交线路的车进站，必然造成道路拥堵。
地点：津桥路
时间：11月5日8时30分
因为临近中街商业区，所以与市府大路连通的津桥路上也设有很多公交站点。在大东区政府附近，就有384、385、386、168、259、230、219、179路公交车站。不到20米远的中国银行对面还有207、116、218、132、243、113路公交车站。记者看见，乘降站之间距离很近，一下子就上来5辆公交车。
附近居民告诉记者，公交线路多，的确给出行带来很多便利。但一些经常穿梭于此的私家车主却说，因为公交站点密集和大量公交车进站，使这里的交通经常陷入瘫痪状态。所以居民们建议将站点分散一些，避免因为公交车扎堆进站导致通行速度降低。
地点：正阳街刘老根大舞台附近
时间：11月5日11时
中街步行街西侧的正阳街，是由沈阳西部进入中街商业区的重要通道。在刘老根大舞台附近，两个公交车站点相距不到一米，环路、118、290、222、132、213、287、257、292、276、294、296等12条公交线路途经此站。同样是因为公交车扎堆进站，使正阳街机动车通行速度降低。记者还注意到，因为那里是单行线，而公交站点就在正阳街的西侧，所以大量乘坐公交车来中街的市民需要横穿马路进入步行街，这也使机动车为躲避行人降低通行速度。
地点：五爱市场
时间：11月5日13时15分
繁华的五爱市场，不但吸引了财富，还吸引了蜂拥的人流和车流。一些公交站点的设置也成了给马路“添堵”的重要因素。
在五爱市场北2门前，有227、125、266、213、297、223、246、273、274、117、132路公交车。记者看到，因为靠站的车多，一些公交车只能停在站外上下乘客，再加上有出租车靠边等客，不少公交车干脆直接停在马路中间。
五爱市场附近的南通天街，简直成了125路公交车的户外停车场。虽然这个时间不是早晚高峰，南通天街的交通还是受到了125路公交车的影响。为了防止公交车挤占本就不宽敞的马路、遮挡住商铺的门脸和过道，不少商铺的门口都贴上了“禁止停车 后果自负”的警示牌，却依然无法阻挡公交车进站，尤其在几辆车同时进站的情况下，马路显得更加拥挤。
地点：风雨坛街
时间：11月5日13时30分
在风雨坛街的华夏银行门前，公交站点设置也不尽合理。这里是236、800、133、334、134、157、212、227、224、222、151、333路公交车的“风雨坛站”，同样也是因为公交车扎堆进站，导致机动车通行速度降低。
地点：展览馆
时间：11月8日9时
每到早晚高峰，在展览馆门前的文化路上，除了能看到拥挤的车流，人们还能“见识”到公交车是怎样挤进车站的。
在洪记饺子馆附近，135、239、117、282、272、152、225、244路以及环路公交车站分布在3个紧邻的站点内。因为这几个公交车站距离西侧的三好街交通岗比较近，使那里的车流量只有每小时不到5000辆。
地点：方型广场
时间：11月8日10时20分
以前，方型广场周围共有4个站位。不久之前，这里重新划为8个站位：
南行方向：原在辽宁省水电勘测设计院门前站位257、258、273、134、269、297路保留不变，225、282路站位向北迁移20米，以方便这两路车进站后顺利左转驶入公交车道。原在辽宁省电力有限公司门前的车站除117、269路保留外，249、256、258、273、244、280路公交车向西南移50米在宁波路上停靠。
北行方向：原在龙升地产门前的车站现拆分成两个车站，原车站不再设站。其一，由原站位向南迁移30米，117、249路在此停靠;其二，由原站位向西迁移60米，273、269、280、244、256、258路在此处停靠。
原在东北建筑设计院门前站位拆分成两个车站，原车站不再设站。其一，由原站位迁移到设计院的东北角，距原站位30米，257、258、134、273路在此停靠;其二，由原站位迁移到方型广场的北侧，距原站位40米，225、269、297、282路在此处停靠。
记者注意到，即使这样也没有解决公交站点过于集中的问题。附近一名居民说，在南行方向的辽宁省水电勘测设计院门前，以前有8条公交线路经停，现在虽然有两条向北移动了20米，但依然有6条没有“挪窝”，“是不是可以把其中的几条向北移?这样就不至于造成公交车扎堆进站了。”
地点：中华路
时间：11月8日14时40分
记者来到联营公司旁边的美美百货时看到，在商场的对过有263、207、235、237、240、210、263、103、501路公交车。密集的公交站点设置，造成了右转弯进入南京街的车辆通行速度下降。不少右转车辆为了避让公交车，只能进入直行车道，然后再进入右转弯车道。而这些“加塞”的右转车辆，直接造成直行方向的车辆通行速度降低。
地点：十三纬路与三经街交叉口
时间：11月9日7时50分
在十三纬路由东向西方向，在三经街交叉路口东侧不足30米的位置，就是503、103、156、207、223、263、272、297、523路公交车的“十三纬路站”，前方就是由十三纬路进入三经街的右转道，两者尚不足30米的距离，使得右转车辆被公交车和直行车挡住了去路，造成右转车辆转弯受阻，以致交通拥堵。
地点：铁西广场
时间：11月9日9时20分
在铁西广场，贵和街以西有135、149、266、239、207、240路以及铁西新区1线等公交线路的车站。马路对过的车站却分别设置在应昌街的两侧，西侧有237、149、161、162、207、240路以及铁西新区1线；东侧有135、279、134、501、103和216路，这个“铁西广场”站与路北的云峰街港湾站斜对着，与同方向的云峰街车站相距仅100多米，公交站点相对集中。
在重点区域建设公交枢纽
目前，沈阳市公交车已经达到5000辆左右，但是可以方便市民换乘的枢纽却只有两个，在铁西广场、南塔、北陵公园、北中街、五爱市场、马路湾等公交站点集中的区域更是没有公交枢纽存在。
公交枢纽能起到什么作用?沈阳市公安局交警支队交通处规划科副科长闵阔告诉记者，公交枢纽就好比一剂催化剂，完全可以起到将铁路、公路、地铁、公交线路有机结合的作用，不但可以方便市民零换乘，还可以解决公交车的停靠问题，缓解道路拥堵。
但目前却是大量无家可归的公交车只能风餐露宿，在白天这一问题就更加突出。闵阔副科长以沈阳站为例说，现在就有环路、208、220、232、205路等差不多20条公交线路首发，几乎所有的车都只能停在马路上，加上那里是车流、人流密集区域，使道路更加拥堵不堪。
沈阳市人大代表王真新曾告诉记者，应该在五爱这样的地区建设公交枢纽。就在几天前，记者从沈阳市交通部门了解到，目前沈阳正在筹划在铁西广场等24个区域建设公交枢纽，届时一定会为沈城治堵提供一剂良药。
出租车鹊巢鸠占
地点：胜利大街沈阳站
时间：11月2日10时
地处繁华区域的胜利大街，有多达十余条公交车经停该地。为了保障公交秩序，交通部门在那里划出了公交车专用停车位；为了方便出租车停泊，又划出了出租车乘降站。但记者来到这里时却看到，有20多辆出租车停靠在乘降站的泊位里，对于“即停即走，严禁等客”的规定置若罔闻。
记者从一位501路公交车司机处了解到，停泊在这里的绝大部分出租车都是往返于长客西站、沙岭等地区的“拼客车”。这位司机还说：“今天的情况还算好的，有时这些出租车都并排停成两条线了，这胜利大街本来就不宽，还让他们占去那些，真不知道说啥好!”
地点：文化宫转盘
时间：11月2日11时
因为毗邻商业街，又是往返鞍山、辽阳等地长途客车的交通枢纽站，位于民主路与太原南街交汇口处的文化宫转盘，历来就是交通“老大难”。正是因为有长途客车，所以不少出租车也经常候在那里等客。记者看到，一辆由鞍山驶来沈阳的长途客车刚刚入站，十余辆出租车一下子就冲到客车前面……
客运站一位工作人员告诉记者，他几乎每天都会看到这些车，“好像商量好了似的，天天都在这等客，在没车的时候他们一般都会停在派出所旁边的胡同里。”附近的居民也向记者反映说：“天天如此，本来路就不宽，还这么停，把路都给堵上了！”
地点：建设大路
时间：11月3日16时20分
乘坐过长途客车的读者可能知道，许多长途客车并非从始发站一直开到目的地才停车，为了方便乘客，往往会设置临时停车站。比如盘锦到沈阳的长途客车，就在建设大路设置了临时停车站。结果，每有长途客车临时停车下客，就会有大量的出租车汇集。就在短短的五六分钟时间里，可能会引来三四十辆出租车。记者就在建设大路上的世星酒店对过看到了这样的情况——足有三十多辆出租车停靠在并排两条车道上。一位出租车司机告诉记者，他们也很无奈：“又没有乘降站，我们也只能这么停啊!”
地点：辽宁省汽车快速客运站
时间：11月3日18时
虽然这里有为出租车开辟的专用候车通道，但因为一些出租车司机不守规矩，每每有长途客车进站，就会有大量的出租车蜂拥而至，将出站口堵得水泄不通。
当时，记者来到位于惠宾街的出站口，见到10多辆出租车里的“的哥”纷纷摇下车窗向出站的乘客招呼着。这些出租车几乎全部停在惠宾街中央，使只有10米宽的惠宾街陷入瘫痪状态。与此同时，这里不但有出租车占道候客，还有部分长途客车占道停车。
地点：青年大街市委站
时间：11月3日7时35分
记者看到，几乎每名等车的乘客都能自觉在护栏内排队，但是公交车进站时情况就不一样了：一方面，好好的队伍被下车的乘客冲散；另一方面，乘客因为着急使劲儿往车上挤。另外，因为青年大街全线禁停，所以只有在公交车站附近才有乘降站，不少“的哥”为了能拉到活儿，会选择在乘降站内多呆一会，迫使公交车绕行，降低了后方车辆的通行速度。