等了几十分钟，还不见来一趟公交车。两年内，市交通局将通过逐步完善公交服务水平，改变大家的出行难题，使大家真正体会到出行更快捷一些，乘坐更舒适一些，换乘更方便一些，服务更满意一些，等车时间更短一些。

　　服务不好，

　　线路

　　就要收回

　　今后，沈阳对于新开的公交线路，将一律采取质量信誉招投标方式。对于调整线路，由涉及的线路公司负责。

　　而对于现有公交线路，如果出现服务差，大车隔的情况，市交通局将对其下达整改通知书，限期整改。而在规定的3-6个月中，仍未整改达标的线路，将会强行收回，重新招投标，以保证市民出行。

　　繁华地区，

　　线路

　　调整为主

　　对于今后新开或调整线路的原则是：对偏远地区、新建小区以及公交空白点，多采取新开线路方式解决。

　　而对于一些繁华区域只做调整为主，不会采取新开线路的方式。杨学玉说，这是因为沈阳主要街区的公交线网密度已经很大，线路并线较多。

　　针对沈城三、四级马路，由于现有停车泊位较多，大公交很难通达。市交通局计划采取选用小车型的方式，新开5-7公里的短线公交，与主要街路的大公交线路实现无缝接驳，以此解决市民出行难题。

　　公交地铁，

　　换乘

　　将零距离

　　沈城地铁一号线已经开通，但是部分地铁站附近缺少公交车，使市民出行十分不便。市交通局计划今年在道路改造时，使公交车站尽可能地向地铁站的出入口靠近，减少市民换乘距离。

　　今后，在地铁二号线建设时，市交通局将提早做好公交与地铁站无缝接驳的事宜。特别是地铁四号、九号、十号线，还将建设港湾式公交站与地铁站无缝衔接。

　　客量稀少，

　　将给

　　线路补贴

　　此前，沈城有部分计划新开公交线路，在招投标过程中，考虑到客量有限，而没有企业问津致使线路流标，无法开通运行。

　　针对这种情况，杨学玉说，公交行业已明确被定义为公益事业。今后政府将加大对公交行业的投入，加大财政扶持力度。对于市民呼声较高，但客量又不大的线路，在线路招标时将给予相应的补贴，以保证线路正常经营，减少流标情况的发生。

　　蓝图展望，

　　出门

　　就有车坐

　　市交通局计划，2013年全运会召开之前，沈阳将新增公交车1000台，新开通线路60条，新开和调整的公交线路的数量将超过100条。

　　届时，沈城一、二、三环内的公交线路密度增加，公交出行分担率将达到30%以上。市民出行两点之间将可在1小时之内实现通达。另外，沈阳还将通过增设公交专用道等方式，使公交车的速度快起来。两年内，沈阳将消灭15分钟以上的大车隔线路，一般线路公交车的车隔保证在10-12分钟，而客量较大的线路车隔时间仅有2-3分钟。市民出门，仅走二三百米就可乘坐到公交车。