崇山路省实验学校门前，等待接孩子放学的车辆（本报资料图片）

　　校车取代私家车 加大对公交补贴 推行自行车租赁服务

　　继单双号限行后，今年北京为治理城市交通拥堵再下猛药，通过限制购车来解决当前交通拥堵问题，沈阳交通拥堵情况虽未及北京等一线城市，但也已是车满为患。东西快速干道天天堵，就像“快速停车场”；等半天公交车，人满了；好不容易挪到单位，停车位没了……一出门满马路全是堵堵堵，交通拥堵也是代表、委员们关注的话题。

　　用校车取代私家车接送孩子

　　“现在，私家车接送孩子带来早晚高峰局部道路拥堵，已成为普遍的社会现象。不管的话问题会愈演愈烈，而管的话会又有些不近人情。孩子都是家里的宝，在上下学途中的安全问题也是不容忽视的。”市政协委员刘长荫认为，如何寻求一种折中的解决办法，来缓解因私家车接送孩子所造成的城市道路拥堵问题。“一些郊区县由于教育条件的限制，有专门的校车来接送孩子，那么城区内也采用校车集中接送的方式，既解决了孩子上下学安全问题，又缓解了学校门前的交通拥挤，符合低碳环保的理念。”

　　当然，具体在全市中小学中普及校车还会存在其他疑问，比如说：校车由谁来提供？校车的使用率仅限于早晚接送孩子，那么其他时段又处于闲置中，如果由学校来提供显然不现实，而如果完全由市场化来运作的话，安全等相关管理必须得跟得上。

　　高架桥等主干道设立拥堵警示

　　根据车流量、排队时间、通过交叉口信息周期等指标，建立实时交通拥堵指数，并通过二级以上道路增设LED显示屏幕等媒介，实时发布交通拥堵指数和引流建议，指导车辆合理出行，建立实施交通拥堵指数和动态发布指数。

　　“像早晚上下班高峰，很多人都认为走高架桥会快些，一窝蜂地都选择上高架桥，但如果上面发生一两起剐碰事故，马上就会被堵得动弹不得，而且车辆越堵越多，错过下桥口即便想离开也是难事。”刘长荫委员用自己的切身感受向记者描述了城市拥堵。“如果在一些下道口处安放LED屏，一旦前方发生拥堵，马上提示后面的车主，这时有些人就会选择提前下桥，以免造成更大拥堵。这就人为地疏导了交通，也节省了车主的时间和金钱。”

　　建停车资源管理中心全城总动员

　　“停车位需要统筹，总体布局都应该有一个协调统筹的行政管理机构。”针对解决道路拥堵，促进沈阳市交通健康发展方面，民盟沈阳市委联合提出了一个建议，便是建立停车资源管理中心。市政协委员刘长荫表示，通过停车资源管理中心对公共停车资源布局、建设、分配、开放，以及供给和收费标准等除了在法律层面上进行明确和规范，并通过建立城市停车资源管理中心进行专门的管理，科学实施停车管理技术。

　　在《关于解决道路拥堵促进我市交通发展的建议》中，还提出通过区域差别化停车技术，限制核心拥堵区域的停车设施供给，引导车辆在拥堵区域外围停放。通过合理布局停车场，配合停车换乘技术，引导居民换乘公共交通进入拥堵地区，减少拥堵区域车流量。提倡停车引导技术，实现停车智能化、信息化，减少寻泊时间。

　　推行公共自行车租赁服务

　　“像杭州一样，在沈阳城区的一些公交站点、地铁站附近，设立网点开展自行车租赁服务，满足市民出行需求的同时，还能缓解城市交通拥堵。”

　　应其元委员表示，公共自行车系统，也称作公共自行车租赁服务，是指由政府主导以提供自行车租用服务方式的一种公共交通服务系统。应其元委员认为，沈阳要在十二五期间打造成生态宜居之都，加速建立公共自行车系统、积极推进绿色公共交通已是势在必行。他表示，建立公共自行车系统、推进绿色公共交通不仅对沈阳减少碳排放，保护生态环境具有十分重要的意义，还有利于完善交通系统，缓解交通压力。同时，公共自行车系统将会使公共汽车、地铁站点之间的接续，站点与目的地之间用自行车连接起来，有效弥补机动车公共交通布局的不足，使城市的公共交通系统更加完善。此外，由于公共自行车系统会使市民的出行更为便捷，非法营运活动将会随之减少。除此之外，还有利于促进再就业。

　　何不让接孩子的车停进操场？

　　“每到放学时间，校门口就会聚集很多接孩子的私家车，严重堵塞交通，甚至连公交车都通行不了。”这一问题引起市人大代表、沈阳万泉集团监事会主席周传淞的关注，为此他提出治理学校门口放学堵车影响交通的建议，其中有两点值得关注。他建议，可以让接孩子的车一律进到操场内等候学生，学校可以收一点停车费。另外，可以在校门口两边设单排收费停车场，以解决现在校门口私家车乱停堵塞交通的现状。