4月18日，本报在4版《市民热线》专版报道了题为《公交专用道能否限时专用？》 一文，提出与其他城市公交专用道限时专用相比，沈阳实行24小时全天专用是一种资源浪费。该报道引起了沈阳市交管部门的重视。

　　5月14日，市公安局交警支队最终作出回应：为方便市民出行，有效利用道路资源，交警支队开始对公交专用车道逐条进行调整。从5月16日开始，将保工街、万柳塘路等道路的公交专用车道全天专用调整为早晚高峰专用（6:00—9：00、16:00—19:00）；将崇山路、北海街、滂江街、文化路、南五马路、建设大路、塔湾街、南京街、黄河大街、泰山路、市府大路、北顺城路、津桥路等道路的公交专用车道全天专用调整为6:00—21:00专用。

　　此举意味着，公交专用道由公交车24小时“专例”改变为，除早晚高峰及规定时间外，其他机动车可以借用公交专用道行车。据悉，公交专用道“时间性专用”调整共需半月左右时间。在调整期间，驾驶人需按道路上设置的标志、标线、标识规定通行。

　　不设时间专用“有些浪费”

　　一个月前，沈阳市民张先生下夜班后在午夜驶上公交专用道被电子警察抓拍。虽然交了罚款，但张先生一肚子委屈，“午夜时间公交车道上没有公交车，而车道却依旧被限制使用是一种资源浪费，所以我当时就在民心网上建议交警部门能够改一改24小时限行的规定。”张先生说，他经过调查发现，一般公交专用道晚8时以后车辆就很少，晚10时以后更是寥寥无几。而公交车早班车也是5时前后，因此每天有大段时间，道路处于限制状态。张先生认为，在车辆极少或是公交全部停运的时段，仍然禁止社会车辆在公交车道上行驶，是对于道路资源的一种浪费。既然从来没有24小时的公交车，也就没有必要设置24小时的公交专用道。

　　据介绍，2010年9月，交管部门开始在沈阳市20条街路推行公交专用道，专用车道包括“一横一纵两环”，全长99.2公里。规定，专用车道不再允许社会车辆随意侵占，违者视为违反交通法规，处以100元罚款。公交优先政策运行以来，公交运行效率得到较大的提高。

　　限时专用大家都方便

　　据了解，国内各大城市的公交专用道多采用限时专用。多数公交车道仅在上下班高峰时段专用，或者白天专用。例如，北京将早高峰7时至9时和晚高峰16时至19时，设为公交车道专用时间段，保证市民上下班出行，其余时间允许其他车辆使用公交车道。同为北方的长春市，公交车道专用时间为早6时到20时，共14个小时。

　　沈阳市这次调整对公交专用道“限时专用”，将从本月16日开始，届时交管部门将在道路上设置标志、标线、标识等请广大驾驶人按照指示通行。