“沈北新区新城子副城居民到母城乘公交价格贵、车况差，建议尽快开通1-2条新城子至母城的‘1元公交’，让更多的市民受益。”8月16日，市政协提案委与沈北新区政协联动，邀请市交通局等部门和提案者召开办理前协商会，现场督办10名政协委员联名提出的《关于落实优先发展城市公共交通相关政策的提案》。市交通局表示，对委员们的提案将努力尽快落实。

　　现状：到市里去一趟最少4块钱

　　记者了解到，新城子副城到母城共有328、326、382、398四条公交线路，票价都在四五元左右。328路实行阶梯票价，1-6站1元，6-12站2元，12-18站3元，18站以上4元。新城子副城居民即使到刚进城的“九一八”历史博物馆站或长客总站也需要4元钱。

　　在联名提案的10名委员中，作为第一提案人的佟树良委员说：沈北新区城市化进程已经初步完成，村民已经变成市民，但公交的资质却仍然是道路客运，公交实行的是阶梯票价，当地居民出行总体票价较高。如新城子副城至清水线路全程9.2公里，票价2元；市内的284线路从沈阳经济技术开发区至龙江广场全程24.8公里，票价仅1元。

　　原因：补贴差异大带来不公平

　　委员们认为，产生这样悬殊票价的原因，就在于公交车的性质不同。城市公交每台每年燃油补贴2.1万元，道路客运班车每台每年补贴0.79万元，仅此一项每台车每年就相差了1.31万元。建议优先发展城市公共交通的相关政策早日在沈北新区落实，将沈北新区的公共交通纳入全市大公共交通中予以考虑。佟树良建议，如果由于线路过长实行“1元公交”难度大，可以考虑将新城子副城至母城的线路拆分，部分线路实行1元票价。

　　回应：“1元公交”难度虽大但尽快解决

　　市交通局有关负责人表示，目前，由沈阳母城通往沈北新区的公交线路已达17条，其中“1元公交”4条，其他线路实行阶梯票价，通往新城子副城的4条公交线路均实行阶梯票价。虽然新城子副城实行“1元公交”难度大，不过市交通局将会同财政等部门研究，努力尽快解决。

　　关于燃油补贴问题，市交通局有关负责人表示，其额度是根据车辆耗油量多少进行补贴，并非根据线路里程的长短给予补贴。对于沈北新区内运营的公交车辆，市交通局将积极向省里申报，确保公交线路正常运营。

　　据透露，今年市交通局拟开通6条连接母城的公交线路，即191路（华强公园至包道）、195路（华强公园至沈阳北站）、196路（华强公园至市府广场）、197路（华强公园至马路湾）、198路（华强公园至龙之梦亚太城）、199路（华强公园至铁西广场），车辆拟选用新能源、环保、中高档公交车型，票价待定。