晨报讯（记者智喜春）“能否扩大现有环路公交线路，变成大一环环城公交？”昨日，市民贾先生向本报提问。
　　政协委员于善琦也对环线公交有想法， 但他建议缩小环线公交， 设立各区环线。
　　对这两种建议，交通局公交处处长杨学玉认为：扩大环线公交，司机难以负荷长时间驾驶；而缩小环线公交是否便捷，有待商榷。

　　市民建议：能否开通“大一环”公交？

　　“能否扩大现有环路公交线路，变成大一环环城公交？这样只要坐一条线路就可以环城！”昨日，沈阳市民贾先生建议扩大环路公交运行范围，让更多市民享受到便利。
　　贾先生说，这些年各种公交线路开辟不少，但许多线路或是贯穿东西，或是只绕半城，居住在一环周边市民乘车总需要穿越市区，非常不便。
　　记者调查发现，由于现有一环沿线被213路、176路等几条公交线路分割，许多一环沿线居民出行上班不得不倒一趟以上公交车。辽宁中医、南塔、北行、保工街、建设东路等几处经常因此聚集很多换车乘客，上下班高峰期常常人满为患，不仅延长公交车运行时间，也给道路带来了拥堵。
　　“如果能开通大一环公交线路，不仅可以减轻这几个大的倒车点乘车压力，还可以节省穿行市内带来的拥堵，节省路上时间！”贾先生说。
　　贾先生建议：大一环公交具体线路可以这样走：南塔-文化路-五爱街-文艺路-三好街-南五马路-建设大路-保工街-塔湾-市委党校-辽大-乐购超市-北陵正门-辽宁中医-长客总站-沈海立交桥-南塔。

　　委员建议：尽快开通区内环线公交

　　政协委员于善琦也建议尽快开通环线公交，不过于善琦建议在区内开通环线公交。
　　于善琦表示，目前公交线路大多是跨区设置，而由于各区交通情况并不相同，导致有些地段成为交通瓶颈。增加线路和延长运营距离非但于事无补，还可能加重拥堵程度。远近不分流，共挤一辆车，不如设立区内环线公交。
　　“如果设立区内环线公交，有的放矢设置站点，充分对接地铁线路，能大大缓解地面交通压力。”于善琦说。
　　于善琦建议，目前铁西区已成功开通一、二线公交，路况资源又较好，完全具备先行试点的条件。可沿兴华大街-北一路-保工街-沈辽中路开通铁西区环一线。

　　交通局：多设枢纽站，不倡导长、大线路

　　“对现有公交规划，我们倡导多设立枢纽站点。”沈阳市交通局公交处处长杨学玉说。
　　对于贾先生设“大一环”的建议，杨学玉认为，现有一环沿线已有多条公交线存在，“这些公交线路叠加完全可以环城，再额外设大一环公交线，实际操作起来并不容易！”杨学玉说，首先，公交司机生理上很难承受。
　　“一环一路走下来得两个小时，司机长时间疲劳驾驶，不但影响公交运行质量，对乘客安全也没有保障！”
　　“市民大多希望坐一次公交到达目的地，但实际操作中这并不容易，”杨学玉说，“线路特别长、站点距离大的‘长大线’已不符合实际，多设立公交枢纽，多覆盖热点地区才是今后开辟新公交线路的主要思路。”
　　对于于善琦委员的建议，杨学玉表示，由于城市发展，人们很少只在一个区域工作生活，仅在区域内设立公交线路，很有可能造成公共资源浪费，也可能反而增添繁琐。