地铁二号线分流公交乘客
 
    “地铁二号线收费运营后，我们开通的3条接驳线路运营情况明显好转。”1月11日，沈阳客运集团黄河公司的王经理介绍，目前每天的早晚高峰时段，217支线均处于满员状态，而260支线的收入也从原来每天的20多元，一下子提高到了100多元。

    辅线公交收入越来越好

    去年年底，地铁二号线的首个辅线公交——260路支线开通试运营。由于地铁二号线尚未收费运营，260支线的收入一直很不理想，一辆公交车全天跑8圈，总长度达96公里，可只赚了20多块钱，相当于一公里只赚了2毛多钱，这与每公里5.6元的公交运营成本相比，相去甚远。不过，自1月9日地铁二号线收费运营后，情况明显好转，如今每日收入超过了100元。

    “尽管仍未达到运营成本，但我们相信情况会越来越好。”王经理介绍，除260路支线外，217路支线和268路支线的客流量也明显好转。连续两天，217路支线每天收入近300元，268路支线的收入也与260路支线基本持平。王经理表示，目前三条线路各配车一辆，但公司会视客流量增加及市民出行需要适时增加车辆、缩短车隔。

    个别公交线客流量骤降

    “现在，214路公交线每天的客流量减少了7000多人，早晚高峰的拥挤得到了极大的缓解。”昨日，记者从214路车队了解到，由于并行线路较长，214路公交线路的客流量明显下降。与此同时，244路公交线路每天的客流量也下降了2000人左右。据了解，地铁二号线开通后，244路公交有6站与之并行，其中沈阳北站原本有很大的客流量，但地铁开通后，受其优势和北站公交枢纽站搬迁的影响，从北站出来的乘客大多转乘地铁，公交车无形中就会流失很多乘客。

    而地铁二号线对217路公交线路的影响并不大。线路的运营收入与地铁开通前差不多，每天仍维持在万元左右。

    目前，尽管地铁二号线对个别公交线路造成一定的影响，但市交通部门并未作出调整计划，所有线路均按原计划运营。