两次接驳地铁一号线，使乘客“远近分流”

　　“公交是一个‘网’，但沈阳的公交线路都是呈放射状的。没有环形区内公交，就不能形成‘网’。”3个多月前，市政协委员于善琦的一纸提案使得“开通区内环线公交”第一次进入沈阳决策层的视野。4月13日，本报记者独家了解到，区内环线公交离咱沈阳老百姓已经不远了。为了解决经济技术开发区内学生、职工和居民的公交出行问题，沈阳市交通局已规划了一条经济技术开发区区内环线，预计年内开通。

　　接驳地铁 “远近分流”

　　市政协委员于善琦告诉记者，区内环线公交的大胆想法得益于当前铺天盖地的房地产广告。“现在很多开发商在制作楼盘宣传单时都喜欢‘画圈儿’，例如太原街商圈、北行商圈，而北京地铁线路也多是跑‘圈’。”于善琦认为，公交是一个“网”，但沈阳的公交线路呈放射状。而有了区内环线公交的话，与它交汇的公交线路将实现“资源共享”，同时也将使沈阳地铁惠及更多老百姓。

　　在于善琦看来，人们现在关注的不是一块钱能坐多远，而是怎么能花一块钱就到达离目的地更近的点位。于善琦表示，如果按距离划分，乘客可简化为跨区乘客和区内乘客两大类。目前的公交线路大多是跨区运行，由此带来的弊端是远近不分流，共挤一辆车。在有条件的城区开通区内环线可缓解此类矛盾。

　　首条区内环线年内开通

　　记者了解到，沈阳市交通局高度重视于善琦委员的提案，今年2月份就对全市各区公交设施条件和出行需求情况进行调研，与各区政府就公交配套的工作内容达成共识，并确定了具体的工作方向。

　　沈阳市交通局首先规划了一条经济技术开发区区内环线，目前，正着手客运改造等相关事宜，预计年内开通。

　　记者了解到，从走向看，这条区内环线由沈阳化工大学始发，途经十三号街、开发大路与十三号街地铁站接驳、经七号街、六号路、一号街、三环桥、云海路、昆明湖街与张士地铁站接驳，经沈辽路、六号街、二十一号路、浑河十一号街、沈辽路至沈阳化工大学终点。

　　沈阳公交将形成一张“网”

　　这条线路的规划与区域内原有客运改造相结合，提升原线路运载能力和服务力量，并合理调整线路走向，将沈阳化工大学、沈阳工业大学与经济技术开发区北部的产业集群和南部的残疾人小区、小于村等居民区连接起来，重点解决经济技术开发区内学生、职工和居民的公交出行问题，同时实现公交线路与地铁接驳，丰富市民的出行方式选择。

　　对于沈阳市交通局给出的答复，于善琦委员表示满意。他表示，与传统公交线路相比，区内环线公交给区域经济发展带来的效益将是倍增的，这是一种新思路，一种新理念，而沈阳公交也将因此形成一张真正的“网”。