正式上路后，135路两侧终点将调整    西端调至沈阳机床城，东端调至南塔电子市场

　　这两天，自打18米长龙车在沈亮相后，它就像明星一样，成为人们茶余饭后议论的焦点。

　　“长龙”跑135路要多长时间？这个大家伙能否正常进出站？上路后，135路有何变化？面对“龙粉儿”们关心的这些话题，5月18日记者特意赶往135路车队探营。

　　“长龙”试跑，单程75分钟

　　昨天10时18分，在南塔电子市场车站记者登上了一台试跑车辆，开始了体验之旅。

　　它丝毫不显笨重，一路上由万柳塘街拐上文化路，再到南五马路、建设大路、沈大路，运行始终平稳，遇有正常信号灯时，停车、开车的瞬间，也没有明显的颠簸、停顿感。而由于错开了早高峰，通行顺畅，跑到终点站沈阳机床城，才用了60分钟。

　　“长龙车虽然进出站比普通公交慢，但是三个车门上下客，并且载客量大，整个站停出站时间应该与普通公交差不多，预计单程的时间可在75分钟左右。”135路夏队长说。

　　车速稍快，站停跑偏了

　　经过零公里公铁桥后，再向西行，车辆明显减少，车站一般都没有公交车，“长龙”开始练习进站停车。与正常公交车前门上车不同，“长龙”是中门上车，所以要准确地将中门对准站牌或是排队护栏就相当有难度。

　　到达铁西森林公交车站时，“长龙”虽然提前降速，但是停车后还是跑偏了，中门超过站牌有1米多远。驾驶员杨师傅一拍脑门，原来他习惯用以前小车的速度停车，而大车惯性大就跑远了。找到原因后，到达于洪新村车站时，杨师傅将车速控制在5公里左右，中门准准地对上站牌。

　　夏队长介绍，从这几天的试跑情况来看，“长龙”车驾驶难度大，尤其遇到并道、转弯等情况，他教育驾驶员开车时要多瞭望，礼让其他车辆先通过。同时也希望机动车驾驶员也要文明行车，不要占用公交专用道。而在非公交专用道上行车时，如果看到“长龙”过来了，小车也千万别抢车，因为“长龙”太长了，很可能因为估计不足，就同这个“大家伙”发生剐碰。

　　车身太长，将绕行掉头

　　由于“长龙”太长，当天试跑时长龙已延至沈胡路沈阳机床城为终点，这比原来的和泰馨城终点多绕出近3公里。而在原来洪汇路上的终点，记者看到该段路只有4车道，两侧的车道还被占用，同时路面坑洼不平，通行条件差，确实不适合“长龙”进入。夏队长称，待“长龙”正式上路后，135路西端的终点也会正式改为沈阳机床城。

　　另外，由于现在南塔客运站位于文富路上，也不适合长龙车行驶，长龙车东端的终点站也将调至南塔电子市场，同时北行在万柳塘路与富民街交通岗掉头。目前该处信号灯设置不合理，在掉头时，因转弯弧度偏大，长龙车经常会东西向车辆冲突。下一步车队将与交警部门协商，争取将由南向北和由北向南左转信号灯调为同步，解决这一难题。同时，考虑到南塔客运站的乘客，所以135路普通公交这一站位不会有调整。

　　建议：个别站位能否单独设？

　　因道路资源有限，目前沈城公交多为一站多线。但长龙车身长达18米，接近两台普通公交的长度，只要它驶进车站，其他公交车都无法正常进站停车，特别是由东向西方向的三好街车站，恰好处于盛京医院的门前，车多人多，进站停车十分困难。

　　如果有了单独的站位，不只减少了道路的拥堵，还能使公交提速。