“长龙”转弯盲区两排道

　　18米长的长龙公交初定下周上线，沈阳135路公交线将迎来20辆这种“公交巨无霸”。

　　昨日上午，第二批9辆长龙公交车经由高速公路抵达沈阳，途经文化路立交桥环岛行驶至暂时的停泊位置。至此20辆长龙公交全部到位。

　　135路公交车队夏队长称，将从30余名司机中挑选27至28名司机专门驾驶长龙公交，相关路面测试也已经完成，“但是个别站点和路段的通行、转弯，还有交通信号的长短，可能还需要调整，否则真正运行将遇到一些困难。”

　　转弯盲区

　　乘务员提醒司机和行人

　　沈阳引入长龙公交的首要理由是其巨大载客量，正常约170人每辆车的载客，几乎相当于普通公交车的三倍。

　　不过，18米的长度也让这种大公交在视角上可能存在一定的“盲区”。

　　长龙公交尚未在前端两侧的后视镜上加装小圆形的远距离超宽角度后视装置，这意味着司机只能通过传统后视镜和目测，实现转弯时的周边瞭望。

　　这种情况下，光学上的盲区、超长的车身和密集的车内乘客，可能导致司机右转弯时右后侧最近两排车道以外，至司机右侧直视范围之间，存在无法注视到的区域。一旦此局域里有行人或高速行进的车辆，司机可能无法发现。

　　为克服这一问题，135路车队选择了让司机增加路演的机会，同时要求乘务员在转弯时必须注视车辆侧面的交通参与者。“如果有人出现在司机盲区里，乘务员必须提醒司机，同时也要提醒路面上的交通参与者。”来自车队方面的回应，显然是已经注意到这些问题。

　　夏队长还表示，长龙公交本身的铰接盘，对于最大的转角有安全限制，也在客观上保证了行车的安全性。

　　老幼病残孕

　　乘务员帮忙协调座位

　　内部空间和载客量大特点，使得老幼病残孕等特殊人群，可能在紧急刹车或其他特殊情况下，遇到不便。

　　车队方面也设计出应急预案。车辆最前端设计有6个老幼病残孕座位，乘务员将在遇到特殊人士乘车且爱心座位被占用时，帮助协调座位。

　　特别是病人和孕妇，将被格外照顾，135车队的承诺是，再拥挤也要让病人和孕妇有座位，“实在不行还可以让他们坐在乘务员的座位上。”

　　试跑路演发现问题

　　站点、信号需要调

　　今天的路面试跑，也让车队发现了一些问题，比如长龙公交在盛京医院门前的站点，就因为隔离栏杆的问题以及其他车辆停靠位置不到位等，可能导致长龙难以停靠。

　　另外，在车辆运行到东部区域后，部分路口信号较短、转弯遭遇信号难题等问题，也制约着长龙公交的顺利行驶。

　　对于这些问题，夏队长称已经在与相关部门协调，希望长龙公交上路运行前得到圆满解决。