不久前，在大北门附近发车近40年的222路公交车因为场站问题与一家公司闹得不可开交。该公司称，自己拥有合法的土地使用证照，222路为非法占用该公司地块；而222路更是委屈，终点站已经在这儿40年了，现在不让我们再用这块地了，那车队的25辆公交车停哪儿啊？记者利用一周左右的时间对此事进行深入的调查、采访后发现：公交场站就如同公交车的“家”，可随着沈阳城市的发展，许多公交线路如今都面临着无家可归的尴尬境遇……

　　有家难回

　　8月24日21时30分，222路所属的通利公司给本报记者打来电话：该线路大北门终点站公交进口和出口，被公交场站西侧的锦峰大厦物业方面挖了两道深沟，直接导致停在站里的8辆公交车无法出站，从另一个终点长白五路开过来的车也没法进站。此前，锦峰大厦曾用沙袋将公交车进、出口堵上，不让公交车进出。

　　锦峰大厦为什么会这么做呢？大厦物业张经理告诉记者，早在2年前，他们就依法取得了包括222路公交场站在内的地块使用权。现在，大厦装修工作已经完成，他们要建停车场，222路必须挪走。

　　不过222路对此并不认同：“从上个世纪70年代起，这块地就是我们的终点站。我们已经用了40多年了。”

　　记者在222路终点站看到：因为车队有8辆车被堵在场站里，公交车无法在场站内发车，只能挪到场站外的朝阳街上发车。而222路临时发车的位置恰好占用了自行车道的位置。每当公交车逆行进站，候车市民一拥而上，与正常骑行的自行车互冲，十分危险。

　　目前，客运集团、市交通局公交办、锦峰大厦各方都在积极协调中，希望此事能圆满解决。

　　无家可归

　　记者调查后发现，222路的情况不是个案。随着城市的不断发展和扩张，如今沈阳城市里、特别是中心城区的公交场站情况不容乐观。据记者调查，客运集团黄河分公司现有18条公交线路，拥有公交场站的有6条；通利公司拥有16条公交线路，拥有公交场站的有8条……

　　“200条公交线路，有公交场站的只有三分之一。”记者当天采访相关部门时，得到了这样一组数据：目前沈城约有三分之二的公交线路因为没有固定的“家”，只能临时停靠在路边。目前沈阳市规模较大的公交枢纽站为沈阳站西出口、沈阳北站北广场、沈阳北站南广场、金山小区、龙之梦公交枢纽、世博园等。中心城区中的公交场站屈指可数。

　　不少公交线路因为没有固定的场站只能在马路发车。而马路发车则会引发不少问题：公交车因为违停被交警贴单处罚；公交车马路停放引发附近居民的不满，经常被人砸坏车窗、后视镜；因为停放在马路边，还会引发噪声、尾气污染等环境扰民投诉。、

　　而且，目前还有一些线路面临着和222路差不多的境遇：被迫搬家或是即将无家可归。以泰山路附近的215路为例：拥有39辆配车的215路近年来成为市民投诉的热点。此前，相关部门和区政府曾考虑将215路移至怒江北街，但该地块已被拍卖。如今无家可归的215路仍在等待中……

　　公交优先

　　公交场站用地缺乏也绝不仅仅是沈阳一个城市面临的问题。深圳、广州、济南、武汉等城市都面临着类似的问题。

　　市政协委员、辽宁鼎泰律师事务所律师杨功涵接受记者采访时说：“城市在发展的同时一定要兼顾民生、兼顾公众利益。”杨功涵表示，城市的公交场站具有旅客运输组织、车辆运行组织、旅客集散、中转换乘、综合服务等功能，它在整个道路旅客运输过程中发挥着枢纽作用。可以说，有了一个面积相当、设施完备的公交场站，可以造福千万百姓，可以满足百万市民的出行需求。

　　因此，他认为，在城市发展的同时，更要优先照顾和发展公共交通事业。优先发展公交事业，优先考虑和规划公交场站，是我们城市在发展的同时兼顾民生、兼顾公众利益的最好体现。

　　记者在采访中了解到，此前，我国相关部门制定的《城市公交条例（征求意见稿）》中规定，“城市人民政府规划主管部门在组织编制控制性详细规划时，应当优先保障城市公共交通设施用地。任何单位和个人不得非法占用城市公共交通设施用地。”另外，“规划、建设航空港、铁路客运站、水路客运码头、公路客运站、居住区、商务区等建设项目的，应当按照国家有关标准规划、建设配套的城市公共交通设施；配套的城市公共交通设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。” 沈阳规划部门也为此提出要求，在未来新建居民住宅小区时，将把公交线路的用地纳入城市规划目录。沈阳市再新建居民住宅小区时，公交线路规划、设计、建设将与之同步。

　　本报记者 张晶 摄影 李浩