记者（右）体验乘务员

     昨日，沈阳晚报报道了新闻《135路乘务员上班睡觉？》，反映日前有网友在公交车上拍到乘务员睡觉，但在采访中，乘务员小金表示自己只是身体不适晕车了，最后得到了网友的理解。

　　报道刊出后，引来更多网友参与讨论，他们很关心公交车乘务员的工作状况。昨日，记者来到135路公交车队进行了采访，并亲自当了一回乘务员，体验了她们的工作和其中的辛苦。

　　值早班：闹钟定在凌晨4时

　　昨天值早班的是乘务员聂鑫，小姑娘23岁，刚刚大学毕业。

　　凌晨4时，天还黑着，外面寒气逼人。闹钟响了，聂鑫关掉闹钟，仍旧蒙头大睡，5分钟后，闹钟又响了……与闹钟的斗争一直持续到4时30分，聂鑫的妈妈醒了，这才叫醒了聂鑫。

　　胡乱穿好衣服、梳头洗脸，来不及吃饭，聂鑫裹着厚厚的棉衣出门了。外面依旧漆黑，但是工作4个月后，她已经不需要家人送了。 

　　5时左右，聂鑫坐着通勤车来到车队。20分钟打扫车内卫生，5时30分，第一辆135路公交车发车，聂鑫开始了一天的工作。不堵车的情况下，一趟车来回最少两个半小时，聂鑫一天要跑4躺车。5时30分上班，19时多下班。如果不坐头车，7时左右上班，21时左右下班。而其中近10小时，都要在车上度过。

　　劝乘客：对方不听还一脸不悦

　　135路有二十多辆“长龙车”，“长龙车”车身长，有前、中、后三个门，需要乘务员坐在中门旁监票、疏导。车队有20多名乘务员，她们都是今年5月份随“长龙车”一起上岗的。

　　除了聂鑫，记者还见到了乘务员小马和小张。小马29岁，是4岁孩子的妈妈，每天早出晚归，她最大的欣慰就是在休息时间可以给孩子打电话。小张27岁，当乘务员之前是商场服务员，她的丈夫是一名公交车司机，所以彼此理解，也互相支持。

　　昨日，记者跟随小张所在的135路公交车，当了一回乘务员。乘务员的工作看起来容易，实际上却并不好把握。记者站在中门左侧的投币箱后，拿起乘务员话筒，感觉自己成了公交车的“守望者”。“前后门下车，中门上车。左侧刷卡，刷卡后请往里走。”简单的几句话，提醒乘客注意乘车程序，也让乘车更顺畅。

　　行车中，一位穿黑色上衣的女士坐在了车轮突起处，记者以乘务员的身份提醒她，此处不能坐，大娘却一脸不悦。“坐在这个地方很危险，旁边没有扶手，容易摔倒。”小张解释后，大娘才终于起身。小张说平时经常能遇到乘客不理解，或是责骂，“忍着，自己生气；回嘴，乘客会投诉。”小张很无奈。  

　　车队长：像空姐那样服务不现实

　　乘车中，记者采访了几位乘客，一些乘客对乘务员表示理解，但也有乘客希望乘务员加强服务意识，“希望乘务员态度好点。”

　　135路车队夏队长说，车队乘务员在上岗前都进行了培训，重点强调服务意识。“最初，我们也想打造一道沈阳公交的风景线，但是现实条件根本不允许，乘客那么多，特别是早晚高峰，像空姐那样细声细语地报站、疏导，不现实。但是既然我们是服务行业，服务就是第一位的，我们也要不断提高。”

　　夏队长说，十几年前，乘务员很普遍，他们的工资与一般产业工人相当，但随着公交车改革，乘务员逐渐减少，除了个别私营线路，乘务员几乎在公交车上消失了。现在135路又出现了乘务员，这是该路段行车的需要，但乘务员月工资不到2000元，工作又很辛苦。车队原本招聘了30多个乘务员，后来走了几个，夏队长说，“她们能坚持下来，我很感谢，真的！”