司机的工资涨了

 

车队的奖罚分明


　　沈阳晚报视角中的公交

　　本报深度关注、相关部门调研、选举代表协商、集体合同签订……2012年，在沈阳晚报的视角中，亲眼见证了沈阳公交的改变。

　　3月初 为保证市级公交行业工资集体协商工作顺利推进，市总工会和市交通局成立联合调查组，对全市公交行业职工工资福利情况进行调查。

　　6月初 6月1日、6月5日、6月8日、6月19日，本报连续推出四期《沈阳公交从业者生存状态调查》，对沈阳公交从业者的工作、生活、现状展开了全方位调查。报道推出后，引起相关单位、领导的重视，在公交从业者中产生强烈反响。

　　6月28日 沈阳市城市客运交通行业首届职工代表大会召开，高票通过了《沈阳市公交行业工资集体合同(草案)》，全国首份市级公交行业工资集体合同顺利诞生。

　　截至8月末全市14家公交企业全部签订了工资集体合同。

 

曾经啃凉包子的杨可10月份工资开了4800元

　　早上4点顶星星出家门，晚上7点披月亮往家赶，一个月一天不休才赚2200元。每天载你上路，谁人知他辛苦……

　　朋友们，还记得那位在车厢里啃包子的公交司机杨可吗？5个月前，本报记者历时半个月时间，深入公交行业，全方位展示了公交从业人员的工作和生活的状况。连续4期的《沈阳公交从业者生存状态调查》引起了相关部门及领导的重视。

　　6月28日，沈阳签订了全国首份市级公交行业工资集体合同，希望的曙光照进了这群人的生活。

　　临近年底，杨可们的生活改善了吗？他们的收入增加了吗？他们还那样辛苦吗？本报记者再次走进了他们，倾听他们的心声。

　　早餐免费 司机们不用再啃包子了

　　相比5个月前，11月24日一早的沈阳寒冷了许多。依旧是被闹钟吵醒，还多了那份对温暖被窝的眷恋，而此时224车队的司机们已经在暖车了。准备采访计划时，记者就听说老朋友杨可和队长莫玉金最近日子过得不错，但究竟不错到什么样呢？记者也有个疑问。

　　“多盛点粥啊，吃饱了暖和，鸡蛋不够还有。”还没推开224车队的门，记者就听见莫玉金熟悉的声音，5个月前这个像看门人一样的车队队长，今天变身成了“火头军”。

　　“你们来了，快进来，快进来。”莫玉金双手抹着围裙，把两个鸡蛋塞进了记者手中。莫玉金说，自从沈阳晚报《公交从业者生存状况调查》刊出后，越来越多的人开始关注他们的这个群体。就以这早餐为例，224车队所在的沈鑫巴士公司，为了保障冬运，给所有的一线司机提供免费的早餐，如今的杨可也不用在车厢里啃那7元钱两袋的包子了。

　　收入增加 杨可上个月收入4000多元

　　“我们的工资刚刚开”，莫玉金告诉记者，从9月份开始杨可的工资就涨上来了。

　　说话间，杨可出完第一趟车回到了车队。记者悄悄问他上个月开了多少工资，杨可向记者伸出了4个手指。“我上个月的工资三千多，加上节油奖励，和‘十一’出勤补助，开了4830元。”说这话时，杨可脸上洋溢的笑容，让人体会到他发自心底的满足感。

　　说实话，自打第一次谋面，记者就觉得杨可是个可爱的小伙子，他性情耿直，又透着年轻人的活力。采访时他向记者提了这样的要求：“我们家也订了沈阳晚报，上次的照片我妈看到了，这回帮我照个全身的呗。”杨可说，他*妈一直把那期报纸留在身边，看着他啃包子的样子，老人曾经很难过。如今，他想让母亲记住他开心数钱的样子。

　　强度没变 司机们一天还得工作14小时

　　队长莫玉金告诉记者，这次他们工资增长主要是倾向一线司机，司机们平均涨了500元，杨可这样干得多的挣得就更多。“只要你出满勤，不出事故，没有投诉，在我们车队都能拿到3500元以上。”莫玉金说，司机们都比他这个队长挣得多，而且这已经是一个普遍的现象了。

　　“但是问题还是有，司机的劳动强度还没变。”莫玉金说，现在杨可每天还是得工作14个小时，一个月也基本没有休息，之所以这样还是因为公交司机短缺。 除此之外，车辆老化也是问题。“我这辆老车已经开了7年半了，有时候常在路上B*。”杨可说，他有两个希望，一是来年能换新车，二是来年能减轻点劳动强度。

　　工资普涨 客运集团一线职工全有份

　　记者了解到，沈城多数车队、客运公司都上调了一线司机的待遇，以224车队所在的沈鑫巴士有限公司为例，其一线驾驶员的平均工资上浮了500元。其他的一些公司少的也上浮了200元。

　　沈阳客运集团是沈城较大的公交企业，据其相关负责人介绍，此次工资调整，他们克服了巨大困难：“该节流的节流了，该开源的开源了。”到目前为止，沈阳客运集团所有一线职工工资均已调整完毕。“公司签订工资集体合同后，最明显的一个变化就是，职工跳槽的少了。”一位基层公交企业的负责人发现，职工不再跳槽的一个重要原因，是公交行业最低工资标准和增幅确定，沈城各公交企业的工资价位差距缩小，职工觉得跳槽无意义；另外一个原因是，公司提高了职工的福利待遇，又通过集体合同确定了职工工资的正常增长机制，让职工工作更安心。

 

双班制 267路率先尝鲜

看到了希望，辞职回家卖麻辣烫的司机又回来了

　　从目前的情况看，在多方的呼吁下，在工资集体合同签订后，沈城多数公交司机的收入确实有所改观，但是劳动强度依然很大。所以，公交司机双班制一直是一线职工期盼的。

　　离开224车队，记者继续深入调查。据了解，随着收入的增加，原本司机流失大的现象正在改善，有些车队出现了司机回流现象。人员配置足额，甚至让一些公交车队大胆尝试双班制。而这可能成为公交从业人员下一个新盼头。

　　工资涨了 公交司机出现回流

　　王德民是267路公交车队的队长。16年来，他走过近10个车队，经历过沈阳公交的辉煌，也饱尝过司机流失之苦。可如今的王德民“腰杆子”又粗了，因为他手上有人了。

　　“我们这儿，70个司机编制满了，有走的我再找你们。”初次见到王德民，他正在电话里回绝求职的司机。而就在几个月前，这样的事他想都不敢想。

　　“现在我们换新车了，司机的工资平均涨了500元，干得多的挣得还多。”王德民说，自从工资调整以后，很多以前离开车队的司机开始回流。他们70个司机编，全都占上了。

　　“人不缺了，我也得讲究个优胜劣汰。”王德民说，各种惩罚制度他都拿了出来，而且在车队实行计分制。“就像驾驶证那样，开车接电话扣3分，遭到投诉扣6分，如果扣满了18分，对不起，新车你就别开了。”王德民的这招挺管用，现在267路公交车不但干净，职工的整体面貌也非常好。用王德民的话说：工资涨了，车新了，人上来了，一切步入正轨了。

　　司机多了 267路尝试双班制

　　“但是我这群兄弟还是挺累啊。”王德民给记者讲了这样一件事，一次他在巡线的过程中发现，一个司机竟然带着老婆孩子一圈圈地坐车，按规定这得重罚。“但这司机是我们车队的先进，我觉得这事儿不该发生在他身上，仔细一问才知道，原来他没时间陪家人，老婆干脆带着孩子上了车，一趟趟地陪着他。”王德民说，听到这话他眼圈红了。

　　都说王德民是个胆大的人，敢于尝试别人不敢想的事儿。“我现在人多了，我就想能不能尝试双班制。”王德民说，没想到这个想法得到了公司的大力支持，于是267车队拿出10辆公交车在沈阳率先尝试双班制。

　　“我们调整了公里分值，即使是双班制的司机，收入差别也不会很大。”王德民说，上个月，267车队一个开双班制的女司机挣了3400元。王德民说，双班制不但减轻了司机的劳动强度，对于行车安全和提高服务水平都有好处。“下一步，我将在全车队实行双班制。”

　　有希望了 “干爹队长”干劲儿足

　　肖光就是267路公交车的回流司机。“前段时间真是挺不住了，收入太低了，我只能回家和我媳妇卖麻辣烫了。”肖光说，但随着换了新车，工资涨上来后，他又回到了车队，因为他看到了希望。

　　采访中，记者得知肖光对王德民有个亲切的称呼——“干爹”。“这纯是感情处出来的，他对我们就像对自己的儿子一样。”肖光给记者讲了这样一件事，今年“十一”王德民一天没休，因为他想给司机们搭一个自行车棚子，为了省钱他带着修理工自己干，买钢管都是坐着公交车去。“他这个队长赚的钱还没有我多呢，但是干劲老足了。”肖光说，他们有时特别的纳闷。

　　记者将司机们的这个疑问告诉给了王德民，他笑了笑说：“这么多年了，我终于看到希望了，能没有干劲吗?”王德民说，前些年沈阳公交一直在走下坡路，但随着集体合同的签订，这样的下行趋势停止了，并且有了上扬的势头。

　　“尽管目前还有很多问题需要解决，但只要这种势头不变，我相信我们的日子会越来越好。”王德民说，他们将所有的希望都寄托在2013年。

　　本版稿件由沈阳晚报高级记者 柳云松采写 摄影记者 王勇

 

涨工资 公交司机们笑了