曾经的公交司机王克斌自曝公交行业内幕 ■本报记者 王舜天 摄

　　晨报讯（记者 徐征 马晓鹏）上公交车投币被阻止，而是交到了司机手中，这种情况你遇到过吗？站在寒风里等车，左等右等就是不来，您知道为什么吗？

　　3月26日，一名因接钱被停职的206路司机曝出内幕，车队不少司机都接乘客车费，此前还有司机“猫圈”。

　　另一位在职的206路司机证实了原来同事的说法，并称206路公交车从维修工人到司机，形成了一个收费的恶性循环：维修工觉得工资低，就在司机修车的时候向司机要钱，司机认为自己工资本来就不高，还要拿出一部分给维修工，所以得想法多赚点，于是就有了猫圈、接钱的情况，然后因为违规再被稽查处罚……

　　记者查阅资料发现，近一年来，沈阳206路公交车数名司机被发现违规行为，多次被媒体曝光。

　　待遇

　　每月收入不到2000元

　　3月26日，网友“wkb1982”发帖自称是206路一名公交司机。

　　206路接钱为何屡禁不止，在车队待了6年多的他有话要说。

　　为什么接钱，帖主称是因为待遇不高。他是上午班司机，一个月不休息的工资是2400元，公车出了毛病，都要司机自己出钱修。冬天的时候，40台车20台有冻气的毛病，烤一回气要20块钱，最夸张的时候每天都烤一回，一个月就是600元。线路客流量大，离合器负荷过重，一台车3个月基本抬一次离合器，费点的就每个月一台，抬一次要300元，汽车变速箱也总坏，价格是400元。

　　这样算下来，每个月去掉修车钱，收入只有不到2000元。

　　接钱

　　起初用作修车后来越陷越深

　　3月30日，记者联系到帖主“wkb1982”，这个叫“王克斌”的小伙愿意与记者面谈此事。

　　王克斌说，3月8日，因为在接钱时被两名稽查队员抓到，他被离职，心里始终有点不平衡，这也是曝光内幕的原因。

　　“我承认接钱不对。”王克斌说，但背后也有很多无奈和委屈。

　　他在206路公交车队工作6年多，以前从没想过接钱的事，这两年，开的车逐渐老化，修理费越来越贵，本来挣得就很少，再往里搭钱修车，实在不乐意。

　　起初，他只是接几块钱用作修车，后来这就像一个漩涡，越陷越深，同时还要时刻准备应付稽查。

　　猫圈

　　5分钟车隔变成10分钟

　　“我想把这些说出来，因为这些潜规则，从来没人敢说过。”王克斌长叹口气，这就像一锅粥，以前有司机“猫圈”，猫一圈能省10升油，再把油卖了贴补修车的费用，后果就是公交车5分钟车隔变成10分钟。去年开始，“猫圈”抓得狠了，接钱成了最后一条路。

　　2月2日，本报曾接到读者报料，反映206路公交车接钱行为。记者暗访3辆公交车，发现车牌号为“辽AC5727”的司机伸手接钱。记者注意到，并非每名乘客上车时司机都有此举动，只有当行李较多的外地人、妇女上车时，司机才会经常伸手接钱，20余人上车期间，司机伸手共接了5块钱。此后，206路公交车也曾被电视媒体曝光过接钱行为。

　　稽查

　　个别稽查收受贿赂？

　　王克斌说，刚接钱没几天，他就被稽查抓住了，之后又被抓两次，一共6000块钱“平事”，而且这几次的价钱都经过商量。

　　“我才挣多少钱，只得继续接钱来填这个窟窿。”王克斌说，一年下来，接的钱不到6000元，他还失去了工作。

　　王克斌称，在网上发布的音频中，里面两个男的都是公司稽查队的。“待遇实在太差，才被迫伸手接钱。公司规定，一旦被稽查发现就要离职，车队不少司机都存在接钱行为。”

　　“稽查一般躲在站牌或树后，只要伸手接了，他们就上来。”王克斌说，一次接钱，他在慌乱中曾向稽查队员下跪请求原谅。

　　其他人都咋说

　　■车队队长没有收钱这事

　　昨日17时许，记者联系到206路公交车队队长。对于车队司机接钱的事，队长表示，王克斌的确曾经是车队的司机。车队非常重视这件事，已经报告公司等候处理，目前车队里没有一个维修工管司机要钱，“小偷让人抓住了还找各种理由，那些收钱的事网上都可以胡说八道，你信就算，不信就拉倒吧，我们也没法说。”

　　车队队长还说，如果司机猫圈儿接钱被稽查大队抓到，是否罚钱，罚多少钱都是上传下派的事，是稽查大队管，自己并不清楚。

　　通过王克斌提供的录音及联系方式，记者联系到曾经抓到王克斌接钱的稽查队工作人员。该工作人员表示，自己并不能决定什么事，都是听领导的。记者拨打稽查队长的手机，被告知不能接受采访。

　　■车队在职司机

　　维修工向司机要钱，司机向乘客接钱，个别稽查向司机收钱

　　昨日，记者在沈阳站上了一辆206路公交车，在攀谈中，这名公交车司机张军（化名）向记者证实了王克斌所言并非虚假。

　　在得知记者的身份后，张军依然愿意向记者透露这一切。

　　张军说，206路公交车从维修工人到司机再到稽查队员，形成了一个收费的恶性循环：有的维修工觉得工资低，就在司机修车的时候向他们要钱，有的司机认为自己工资本来就不高，还要拿出一部分给维修工，所以得想法多赚点，于是就有了猫圈省油钱、向乘客接钱，个别稽查觉得接钱和猫圈的事屡禁不止，但如果上报司机就得丢工作，不如收钱让司机长点教训……

　　张军解释，车队的车已经老化，需要经常维修，修车需要的零部件公司拿钱，但是要由司机去找工人维修，“第一次去找维修工的时候，他们还能给你修好，你第二次第三次再去的时候，如果不‘表示’一下，他们都不带搭理你的，问急了就说‘不会’。”张军说，接钱被稽查大队抓到，如果上报就会丢工作，为了不丢饭碗只能试图行贿。

　　“如果工资够用，谁愿意冒这个风险，那不是打自己脸吗，可是一个上午班司机一个月就算不休息，也才赚2400块钱，要养家糊口，连给公家修车都要我们掏钱，不想办法能够花吗？”张军说，王克斌就是自己的同事，因为犯了事儿，现在在家待着呢。

　　■网友

　　工资低的恶性循环

　　正义面前：要治得治根。

　　活跃海边的海鸥：不容易啊。

　　mituki：个别公交退步得太厉害了，还不如十几年前呢。

　　乐淘淘乐：看来应该支持司机收钱？！

　　可爱的开心的花卷：这是公交企业工资低的恶性循环，修车要花钱上贡是因为修理工一个月的工资才一千多块，稽查员的工资也是一千多块。包括车队长的工资还没有司机开得多。司机每个月的公里工资和省油奖加起来有可能比经理都多。

　　出走的向日葵zz：公交司机最辛苦。

　　生生：这只是冰山一角而已。

　　土行sun：看看把司机都熊成什么样子了。

　　Sophia仲夏之夜：公交车司机真不容易啊。据新浪微博