在沈阳，如果想成为公交司机，需要交5000元到10000元不等的“交通事故抵押金”。对此，沈阳市职工法律援助中心刘安财律师表示，公交公司向司机收取“交通事故抵押金”是违法行为，且与日前新出台的《辽宁省职工劳动权益保障条例》明显相悖。

　　从一家公交公司离职的司机张阳（化名），近来就遇到了这样的烦心事儿。他在2012年1月与一家公交公司签订劳动合同，同时交了1万元“交通事故抵押金”。然而，令他没想到的是，自己出了事故后，“交通事故抵押金”并没有发挥出应有的“保障作用”，还得自己先垫付事故款。

　　张阳说，按照合同规定，发生交通事故后，事故款的10%由个人承担，90%由公司支付。在他开公交车一年多时间，出了两起交通事故，他一共为此垫付了7345元的事故款。

　　而按照合同，小张只需要承担事故款的10%，公司承担事故款的90%、即6610.5元。张阳近期辞去了公交司机工作，1万元“交通事故抵押金”要了回来，但垫付的事故款却到现在也没要回来。

　　6月上旬，记者在沈阳北站连续采访了多名交通稽查、调度和230路、503路公交车司机，询问他们“公司是否收取有‘交通事故抵押金’”，他们均肯定地告诉记者：“都收！”这些司机向记者反映，根据线路情况，公交公司会收取5000元到10000元不等的抵押金。

　　一名503路公交调度员告诉记者，他们车队收取的金额是5600元。

　　据一位不愿透露姓名的车队队长说，沈阳公交车出现个人承包后，就有了收取“交通事故抵押金”的做法。后来个人承包公交线路取消了，但收取“交通事故抵押金”依然实行。他告诉记者，之所以这样做，是为了防止公交车司机在交通事故后逃避责任。

　　对此，沈阳市职工法律援助中心刘安财律师说，公交公司向司机收取“交通事故抵押金”违反了相关法律规定。

　　5月30日，辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二次会议通过了《辽宁省职工劳动权益保障条例》，其中第十二条明确规定，用人单位招用人员，不得向被招用人员收取或者变相收取抵押金、保证金、培训费、手续费等。

　　据了解，沈阳公交司机由于工资收入过低、超时劳动严重、社保缴纳不到位等原因，司机缺口大，流失严重。据沈阳市总工会一份调查表明，沈阳公交行业有1.5万名职工，其中驾驶员6870人，即使实行双班制，缺口仍有3000余人。2011年沈阳市共招收公交驾驶员1640人，到2012年初只剩101人在岗。熟悉公交行业的人士告诉记者，公交公司想要留住司机，还得研究更好的办法，而非依靠收取“抵押金”这样的做法。