新闻到底：《283路公交司机伸手接钱装进兜》
新闻闪回：283路公交车司机伸手接钱，有的一趟接二三十元，最多的高达五六十元，一天下来，流入司机腰包的票款数额也相当可观，记者乘坐8辆公交车有4位司机收钱。

    昨日，当事公交公司经理和车队队长做出表态。地铁巴士公司（西区）经理袁铭感谢本报的批评与监督，希望通过这次媒体的曝光能够促进283路在管理上的改进，加强监管。

    昨日，在袁经理的办公室，他表示，283路车队将进行整改，公司已经决定对当事司机予以开除。

    昨日上午，袁经理给283路车队的管理层开了一次会，要求目前把司机接钱的事放在车队的第一位上来。把《辽沈晚报》张贴到主副站的墙壁上，让驾驶员看，促进他们的学习，对他们是个警醒，“不是报纸登完就完事了，我们马上要求每名驾驶员必须签订保证书，出现这种情况，罚款5000元，还得开除。”

    公司除了对驾驶员提出要求外，对公司和车队的管理也提出了具体的要求。袁经理表示，会加强监管，增加巡查频次与力度，不定期、不受时间限制地检查，重点车重点检查。要求队长、书记下到队中检查，对检查更要求进行细化。从始发站和终点站两头一齐抓。

    为何283路司机收钱屡禁不止？

    王海滨队长在283路车队办公室说，上一任的队长就是因为两年前媒体曝光司机收钱一事而被撤职的，自己的处罚结果还没有出来，但处罚已不可避免了。车队宁可闲车，也不会再让碰钱的司机再上线开车。

    问题一：管理上诸多不完善

    袁经理承认管理上存在问题，有诸多不完善的地方，他指出，首先公司的稽查人员负责15条线路的检查，但只有十来个人，司机都已经认识稽查人员了。

    283路车是2008年上线的，近6年了，监控设备与现在的新车没法比。公司对驾驶每天的票款收入也有汇总，但未能发现问题。主要是监管没跟上，车队疏于防范，重视不够。

    问题二：部分司机抱侥幸心理

    王队长介绍，接钱司机都是刚开始时接个一两块钱，买瓶水。接七八块钱，买盒烟，久而久之，由小到大，到最后控制不住自己，就无所顾及了。 283路是两层车，每车能装150名乘客，接近普通客车的两倍了，每天的票款额相对也多些。

    问题三：根本原因是待遇低

    袁经理表示，最根本的原因是公交行业收入低的现实，也是造成司机收钱的因素。司机工资低，但公司自己又解决不了。 A1票都走了，都开大客去了，现在开公交车的都是A3票。

    一位即将退休的老客运对司机收钱一事觉得也挺正常，他道出了心里话，“司机寒来暑往，辛苦不说，大小伙子从早忙到晚，一个月挣不了多钱，连处对象的时间都没有。以前三个班的活，现在一个班，一个司机一天跑一百七八十公里。想杜绝，公司把待遇提上来啊！ ”

    王队长表示，车队的保洁员一个月收入900元，调度员1100元，修理工才1400元，司机收入3000元左右。 “但是不能因为收入少，就成了伸手收钱的理由，这是两码事。 ”

    王队长表示，283路车队是公司中线路比较好的，收入也算高的。车队目前有30辆车，有34名司机，配备也算不错的。但管理太严了，想留人不容易。现在根本就招不着司机，缺人就得闲车，会造成恶性循环。

    北国网、辽沈晚报记者 金国建