257路公交车因现行线路过长，涉及多个堵点,单程车程近2小时，被市民称为沈阳“最堵”公交。沈阳市交通局相关人士介绍，257已计划于近期拆分为两条线路，一条是由“于洪新城——马路湾”；另一条是由“沈阳站西广场——龙之梦”，命名为251路。

　　市民：拆线路得重新适应

　　“257路西段最不缺的就是到马路湾的车，203、269、296路等，几乎每站都有一条其他线路到马路湾。”网友“南征北战”说，“于洪新城至马路湾”区间的线路很多，有可能带来线路重合的问题。“原来一块钱就能坐到头，现在得两块钱了。”认为拆分公交线路是一种涨价的市民不在少数。“拆分后的251客流恐怕不行，134路在那摆着呢。”也有不少网友表示，新线路需要重新培养客流，也需要沿线的市民慢慢接受。

　　也有市民想到2008年拆分256路公交的情况，拆分后的256路与126路重合，而且导致沿线乘客换乘频率增加，五爱市场附近的拥堵严重也引发乘客的不满，最终又将拆分的线路恢复。“其实我不是反对拆分，我是反对不合理的拆分。如果能够合理拆分不是不可以，但是千万别重蹈之前256的覆辙啊！”网友“公交观察员”在论坛中说。

　　公交公司：单程就得2小时

　　沈阳康利巴士公司运营处相关负责人介绍，现阶段的257路公交车共有45站，单程21.5公里，由于线路路过中街、文艺路等拥堵路段，单程一趟线路就需要2个小时，往返一趟就是4个小时，被市民称为沈阳“最堵”公交车，对于这么远的距离，很多司机都表示吃不消。“线路太长，司机劳动强度太大，再加上现在天儿越来越热，很多司机真是受不了了，”相关负责人表示，“我们现在司机严重不够，想招人都招不上来，这么高强度的工作谁也不爱来啊！”

　　257路公交公司相关负责人介绍，近期257路公交车将拆分成两条线路，一条是由“于洪新城——马路湾”；另一条是由“沈阳站西广场——龙之梦”，命名为251路。“虽然到马路湾终点的公交车不少，但是从于洪新城为起点的只有这一条，而且拆分后线路与原线路相比没有减少的车站，每条线路还会增加两三个站，其实没有太多变化，市民可以放心乘坐。”对于市民的强烈反映，该负责人表示会考虑市民的意见做出适当调整，尽量不影响市民出行。

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256路拆分又恢复

　　2008年1月，256路公交线路拆分为156路和256路，拆分后的256路与126路重合，导致沿途乘客倒乘频率增加。 2010年4月又恢复了256路原线路， 156路重新调整运营区间，但是调整后156路也是惨淡经营，最终于2012年底停运。

　　2012年7月，284路公交线路拆分为184路和284路，拆分后的284路与拆分前的284路在走向上没有任何关联，等于一条全新的线路，客源充裕，运营状况良好；184路与拆分前的284路情况相似，前景令人担忧。

　　民意影响线路调整

　　2000年，237路公交线路计划缩短线路，将终点站由现在的铁西广场改为沈阳站，剩下的部分分给240路。结果铁西广场地区的市民反映强烈，因为原来他们可以乘作237路直接到大东区，缩短线路之后则需要先做240路，再倒237路，在市民的强烈反对下，237路恢复了原来的线路。

　　2010年，286路公交线路计划将终点站由新榆世纪公馆缩短至世纪路，而世纪路到新榆公馆期间只有333路一条公交线路可以通行，当时的线路调整引起了市民的强烈反响，新榆公馆附近的居民写了联名信，最终恢复了原来运行的线路。