12月7日，沈阳226路公交司机张师傅开车途中发现自己心脏难受仍然强忍疼痛把乘客送到站，之后倒下再也没起来。

　　本报昨日报道一出，立即引发了人们对公交司机这个行业的关注。“或许他们有时候做得不是很完美，但是他们确实很辛苦、很辛苦。 ”不少市民发出了这样的感叹。

　　本报对近10个车队进行了采访，多个数字显示公交司机这一群体着实不容易。

　　每天工作至少八九个小时 月休2天

　　沈阳共有公交车5000多辆，公交线路160多个，近2/3的线路是双班制的运营模式，其余1/3是单班制，也就是一个司机开全天的模式。

　　双班制多是一些大线公交，运营时间较长，一般从早5时到晚11时左右，如果一名司机开，每人每天工作时间要18个小时，强度太高。一般是早5时到下午1时一名司机，下午2时到晚11时一名司机，每个人工作时间都是八九个小时，每个月最多休息2天。

　　一些收车时间比较早的线路，一般是早6时到晚7时左右，都采用单班制，一名司机每天工作11-12个小时。

　　早班司机凌晨3时起床

　　一般早5时发第一班车的线路，出早班的司机需要早上3时就起床，4时到停车场热车，4时30分开到终点站发车。

　　而发最后一班晚11时的末车司机，则要11时30分收车，12时回家，凌晨1时左右才能睡觉。

　　因为早起晚归，这些开公交的司机几乎都坐不上公交车，只能靠电动车，“这么冷的天，在外面骑个10多分钟，马上就冻透了。”

　　1公里挣1元 平均每月工资3000元

　　一般司机每开1公里可以挣1元钱，平均每个月开3000公里左右，月平均工资约3000元。“有的线路司机比较缺，一个人一个月得开4000多公里，可能会挣得多点，但是也非常累。有的双班制的司机一个月也就2000多块钱。”知情人士透露。

　　近八成司机有腰脱、胃胀等毛病

　　目前，沈阳共有公交司机7000多人，因为常年开车久坐、吃饭不及时、吃冷饭等原因，近八成司机有腰脱、颈椎疼、胃胀等毛病。“有时候堵车，开一圈就得三四个小时，根本没有时间上厕所，腰脱、肾病的人有的是，只要不影响开车，大家几乎都会忍着，难受了就吃几片药挺着，只有那些实在动弹不了的才会请假，也怕耽误车队运行。”

　　吃饭5分钟解决 怕上厕所不敢喝水

　　为了不耽误开车，上午10时开始，就有司机轮班吃中午饭，有时候最晚的司机得下午2时才能吃上饭。

　　有的车队条件比较好有食堂，没有的就只能买个饼或者盒饭，或是自己带饭，有时候着急发车连饭都顾不上热就开吃，三五分钟之内都得吃完。“哪有时间洗手、喝热水啊，都是直接开吃，这边还没吃完，那边就喊快点快点发车了，就得赶紧吃完发车，肚子别提多难受了。”为了避免上厕所，司机一般出车前都得先上一趟，水也不敢喝。

　　女司机有单科体检 男司机啥也没有

　　每天要拉近2000多人，工作强度很大。女司机每年有妇科体检，但是并没有心电图等心脑血管方面的检查；男司机大多没有体检。

　　年龄两极分化 女司机近三成

　　公交司机中，40岁左右的并不多，大部分30岁左右，或者50岁左右的，两极分化比较严重。“一些成手司机开一段时间就转行了，或者开通勤车，或者开出租车去了，开公交又累挣得又不多。”

　　因为女司机工作流动性较小，所以现在沈阳的公交司机中有近三成是女性。

　　曾招1640名司机 第二年只剩101人

　　公交司机高强度、高压力的根本原因是公交行业的人员短缺。据统计，2011年沈阳市共招收1640名公交司机，第二年3月，只有101人留下来。

　　记者随机采访了几条公交线路，几乎每条线路都有3到5个人的缺口，如此算来，全市160多条公交线路有近千人的缺口。

　　这还是按照单班制的方式计算的，如果所有线路都实行双班制，缺口则达近3000人。工资福利低、劳动强度大是公交司机“跳槽”以及招不到人的主要原因。

　　北国网、辽沈晚报记者 李那