本报天津电（记者杜一鸣）7月26日22时后，沈阳地铁司机培训学员终于有了在正线地铁驾车实战的机会。当晚11名在天津培训的学员在经过模拟训练、试验段训练驾驶后，迎来首个“空载”机车训练。

　　7月25日，记者在天津河西区柳林东路地铁双林车辆段即地铁一号线终点站见到一辆由4节车厢组成的地铁列车，攀了一米多高的空中梯子记者才爬上地铁列车，列车两头共有11名沈阳学员在跟导师学习。

　　据介绍，该处为沈阳地铁司机学员培训大本营，学期45天，7月31日学员们将结束培训课程回沈。该批学员也是沈阳地铁司机最后一批在外培训的学员。

　　天津地铁乘务室主任张志强百忙之中亲自指点。记者看到，学员培训地铁列车为天津地铁在运营车辆，车内干净整洁。试验段很长，张志强说为了安全要求车辆只走1公里。学员马超回忆说，刚开始自己独立开地铁车时，手心全是汗，总担心跑出轨道，但是开长了，只要掌握“三稳一准”即起车平稳、运行平稳、停车平稳，对标志要准就会非常安全。

　　马超就要启车了。“身子坐正！”张志强的话音未落，马超马上就挺起了腰板。张志强说：地铁运营司机最重要，一车几百人的命都拴在你一个人的身上了，你要是连最基本的坐姿都保证不了，还提什么更高的要求。

　　天津的师傅严格，沈阳的学员暗自庆幸。在运营中，记者看到每几百米就有个写着蓝色F的标志牌，张志强说，这是司机停车的参考标志，当然只是训练时用的，回沈还有其他的参考停车标志。

　　马超说，司机如果不能很好地对准标志，地铁的安全门就不能正好对准上客口，让乘客多跑路。而在实际运营中，张志强向沈阳地铁司机学员提出的标准是停车参照标准误差要在正负15厘米甚至10厘米之内。

　　在行车培训中，司机停车前要保持车速在15公里/小时以下，运营中最高时速为40公里。

　　张志强介绍，对于新手来说，只有把速度降下来，才能停稳停准。这是基础，就像我们考小汽车的驾驶证一样。

　　地铁司机是一个特殊的工种，责任大，训练严格那是必须的，所有的培训司机学员们都对此十分理解。天津的导师们说：掌握一门技能是重要的，学员更要掌握应急突发的本领，地铁安全无小事，希望这11名来自各行各业的沈阳地铁“掌舵者”，把好前行的方向。

　　7月26日，在天津的11名沈阳小伙子终于迎来了他们下正线练习的宝贵机会，他们无比激动，因为这距到沈阳地铁开车的日子又近一步了。当日，天津地铁运营最后一班后，一批对未来无限憧憬的青年开始了地下列车空载驾驶（无乘客）之旅……