“可以说每个地铁站都是一个交通通道口。”地铁指挥部总工办副主任姚春艳表示，例如中街地铁口就是一个交通地下通道口，是方便行人过街的地下通道。沈阳站地铁口今后也可连接地下各商厦口，同时也是一个交通连接口，可连接今后的高铁。“每块台阶都被特意打磨，其目的是为了防滑。”姚春艳说，由于中街站、青年大街站地下高度比极高，如果不建缓坡行人在下楼时很容易产生危险，所以这些站的楼梯都建成了缓步式，以防止行人下楼梯时产生危险。

　　无论是老人还是残疾人都可以自行乘地铁。“我们楼梯旁边都有扶手，就是为方便老人设计的。”姚春艳说，同时盲道也是处处可见。此外，每个车站都设有卫生间，当然其中每个卫生间都特设有残疾人卫生间。

　　在不久的将来，驾驶地铁就像开飞机一样，若干年后，沈阳地铁甚至可达到无人驾驶状态。“到那时，配一名地铁乘务员的真实目的就是让老百姓心里踏实。”沈阳地铁指挥部总工办姚副主任介绍，用不了几年沈阳地铁就可达到无人驾驶的高科技程度，到那时沈阳地铁乘务员驾驭地铁就犹如飞机驾驶员驾驭飞机一样轻松。

　　而如此让人期待的沈阳地铁也坚持以环保节能为目标。每辆地铁在出站时轨道都是下坡的，进站时的轨道都是上坡的，这样的设计可以降低运营成本。此外地铁还根据地形需要分别建成岛式站台和侧式站台，岛式站台中间是站台，轨道在两旁；侧式站台则是轨道在中间，两旁是站台。在楼梯的设计上也体现了环保节能，一阶楼梯分为三段拼成，一旦有楼梯破损，只需换一段不必换一阶。

　　与此同时，为了保证地铁乘客的安全，作为整个地铁运行重中之重的安全门采用了和车门相对应的设计，防止拥挤时发生意外，还可起到防风作用。楼梯与滚梯间用钢化玻璃分开，地铁轨道全部设有隔离护板，这种隔离护板即可防撞击又可防止小朋友把脚深入轨道里，更可以防止旅客把小饰物掉到轨道里。