——记者体验地铁司机工作
进入地铁驾驶室采访着实费尽周折。2月18日，记者通过安全门的小边门终于进入闲人免进区，等到事先联系好的地铁列车司机范思龙。没想到，15分钟的体验之旅是一次无声的采访。
当日8时，记者从青年大街站（地铁司机大都在此交班）上到地铁列车时，驾驶室内有三人：一名身着蓝色长大衣制服的主驾，右侧为副驾，身后站着一位实习生。行进中，驾驶室的正前方就像我们平时驾车进入隧道内一样光亮时隐时现。驾驶室内没有方向盘，司机操作全凭操作台上各种按钮。
行进中，司机旁若无人，目视前方，手按键，就像平日里我们盲打电脑键盘一样熟练。几十秒后，忽然手台传来声音：“两名记者在驾驶室吗？按照公司规定到终点站介绍情况 。”记者只能看，不能问。
不到两分钟，列车前方站台出现了等候的乘客，范思龙将车停稳后，主副驾驶员全部下车，巡视站内情况。不足1分钟，列车副驾驶关上安全门后返回车上，范思龙按动开启按钮，13分钟后到达黎明广场站。
按照规定，范思龙可以在终点站休息8分钟。范思龙说一般情况下，跑完全程需要59分钟多一点儿。
范思龙说，每天早晨提前30分钟到班，最先做的是“行车预想”，也就是说每天司机都要给自己个心理预期：今天我会不会遇到大客流，在几点会有？如何科学合理地处置？随后，要抄写行车手帐，牢记一些注意事项，比如春节期间我们每天手抄：出现大客流时，上下完乘客后，司机在进行关门作业时，确保空隙无人无物……
范思龙今年只有23岁，去年从沈阳铁路机械学校毕业后就开上沈阳地铁列车了。他对沈阳地铁充满了无限期望，新春佳节那些天，他和很多地铁员工一样奋战在地铁运营一线。采访结束，在红彤彤的“福”字前，范思龙说自己很幸福——能在家乡开第一条地铁列车。