本报讯（记者杜一鸣）8月11日，在沈阳市政集团承建的沈阳地铁二号线世纪广场站至下深沟站（“世—下”）区间，“沈阳一号”盾构机顺利抵达终点世纪广场站。沈阳本土施工企业，驾驭沈阳产的盾构机盾构沈阳地铁隧道，这在沈阳地铁建设史上尚属首次。

　　创沈阳企业

　　盾构地铁之先河

　　当日10时，记者在21世纪广场站地下20米处见证了“沈阳一号”盾构机掘进终点那一刻：一袭红色的绸布笼罩下，“沈阳一号”盾构机几颗裸露在外的“牙齿”（刀盘上的刀具）轮廓清晰。现场执行经理张书伟介绍说，这台盾构机是从沈重集团采购的，是名副其实的“地产”盾构机，今年3月24日完成下深沟站至世纪广场站（左线）1181米的掘进休整后，5月10日又从下深沟站始发向世纪广场站（右线）掘进。约90天后，“沈阳一号”盾构机在世纪广场站完成最后一掘。

　　据了解，在目前沈阳地铁一二号线土建工程数十个参建单位中，大都是“中铁”“中建”的天下，而沈阳本土施工企业大都没有地铁业绩只能“望铁兴叹”，沈阳市政集团作为唯一一家沈阳本地企业获得参建沈阳地铁机会，首次盾构便获得极大成功，这为沈阳地铁建设开了先河。

　　连过高速匝道

　　水系等多重障碍

　　市政集团该项目经理安文河透露，该公司十分珍惜这次建设沈阳地铁的机会，针对盾构要过氓牛河、机场高速匝道、三环高速（桥）、沈本公路等敏感地段，提早安排，重点监控沉降，对盾构土质进行改良，使其顺畅出土。在特殊建筑物地面平均每5米就要设置一个监测沉降点位（按照一般要求每20米设置一个监测点位就可以），同时提高了监测水准，测量精度误差可控制在0.5毫米内（按照一般要求，指标控制在5毫米范围内即可）。

　　平均一小时

　　盾构一环

　　相关部门负责人评价，市政集团掘进的地铁隧道无论速度还是质量都堪称一流。据了解，下深沟站至世纪广场站施工总耗90天，掘进了990环（管片），平均每天盾构掘进11.12环，曾创造了单日24环的佳绩。这意味着平均每一小时就掘进一环（1.2米）。这在盾构史上是比较罕见的。

　　据了解，一般情况下，一台价值几千万元的盾构机，其使用寿命为10公里，“沈阳一号”往返走一遭掘进了2379米，尚属“青壮年”。其后，市政集团将对其进行维修和保养，以待效力沈阳地铁其他线路。  

　　（李浩摄影）