出租车司机、公交车司机、市民热议地铁开通后，沈阳交通格局的变化以及各种交通方式的特点
即便只是新鲜，也是一种吸引。沈阳地铁一号线的开通，不可避免地对其他交通方式有所触动。
到底哪种出行方式对自己更方便？
受到某些原因的限制，记者未能采访到沈阳地铁司机。但通过对几种交通方式的重新比较，我们感受到：沈阳交通的感官正在随着地铁的出现而改变。
曾几何时，几种不同时代的交通工具在沈阳市的街头不期而遇，而随着地铁的开通后，人们出行的交通工具越来越快 ■本报记者 蔡敏强 摄
从自行车到公交车、出租车再到地铁，沈阳市内，人们出行的交通工具越来越快……
在地铁开通之际，的哥、公交车司机以及普通市民眼中，沈阳的交通格局将出现怎样的变化？
优势 地铁准时还不堵车
问：感觉自己驾驶的交通工具最大优势是什么？
的哥李江：我可以把客人送到家门口，在不违章的前提下，想停哪就停哪，公交车、地铁行吗？
的哥马仲迁：我们公司可以打电话约车，客人想去哪，我们提前去接，你让地铁来楼下接你，这可能吗？
228路公交车司机李丹：我们以价格取胜，一块钱，你给出租车一块钱，这么远，他拉你吗？
市民乔江龄：虽然地铁做不到随时停车，但是它速度快啊，最主要的是，地铁永远也没有堵车这一说法！外面堵得死死的，地铁照样顺溜地跑。
问：在乘坐等待时间上，地铁是不是更有优势？
的哥杨军：乘客都说特殊天气打车费劲，我们也闹心，你说真赶上个大雨或大雪的，我们出租车也跑不起来，拉一个活有时都是赔钱的，比谁都闹心。
228路公交车司机都娟：在等待时间方面，我们也挺头疼。公交车和出租车的行驶受路面情况影响较大，有时候乘客等时间长了，上车就抱怨，对我们也没个好脸色，以后还是尽量准时进出站，减少乘客的等待时间吧。
市民郭连胜：地铁的优势明显，准点到达，该几点开车就几点开车，如果遇上雨雪等特殊天气，公交车干等不来，出租车根本坐不上。这时候，地铁的优势就更突出了。
问：刚才说到雨雪天气，那特殊时段呢？比如说凌晨时段。
的哥周来洪：我是开夜班的，这点我体会最深，公交车和地铁的运营时间还是有一定局限性，但出租车基本可以保证在任何时段都可以去沈阳的任何地方。
228路公交车司机李松：沈阳是工业化城市，夜生活远远不如南方城市丰富，而且冬天的时候天黑得早，又比较冷，多种因素就决定了沈阳的公交车收车时间比较早。
市民秦明：地铁也是有运营成本的，24小时全线开通，这个预计短时间内实现不了吧。
价格 4元钱还算能接受
问：有人说沈阳地铁最高票价4元钱太贵，你怎么看？
的哥仲亚东：个人有个人的需求，公交车是便宜，但跟好几十个不认识的人挤在一起，得劲吗？地铁是挺快，但现在线路少，有可能你想去的地方，地铁还没通呢，你咋办？出租车多好，咱就相当于你的专职司机，你花十几块钱就能坐上专车，这待遇上哪找去？
231路公交车司机宋春江：这个也是没办法的，地铁的运营成本要比公交车高得多，公交车虽然便宜，但是乘坐环境跟地铁是比不了的，而且遇到早晚高峰期还有可能堵车，时间成本要比地铁大。
市民刘兰雪：除了方便、安全、快速之外，同样的距离，地铁比公交车和出租车节省了大量的时间和金钱，如果换乘，不但浪费时间，而且换乘也要钱，算上时间成本，地铁票价4元钱的上限还是挺划算的。
危机感 有的哥表示担心
问：地铁开通之后，公交车、的哥会有危机感吗？
的哥闫旭：还真是有点担心，时距并计之后，明显感觉打车的人比以前少了，地铁开通之后，肯定会分流一部分客源，但是你看北京或者上海，人家的地铁线比我们沈阳发达，但出租车这个行业依然存在，凡是存在的，肯定有它的道理，我自己猜啊，也许政府会出台点什么政策之类的，扶持一下出租车行业，那也说不准呢。
的哥杨军：不担心，地铁有地铁的好处，出租车也有出租车的好处，比如说在晚上，地铁和公交车都停运了，有急事想出门，只能找我们出租车，这个是替代不了的。
231路公交车司机高雪梅：不会啊，毕竟刚开通还不能满足所有市民的出行意愿，有时候就坐一站地，难道还下到地铁站点去等车？就是各取所需的问题，公交车还是非常便利的交通工具，没啥危机感。
市民温泉：地铁对沈阳市民来讲，还很新鲜，而且随着城市发展越来越快，地铁的发展也会越来越好，其实，都是各取所需的，的哥、公交车都不应该有危机感。
局限 还得一步步地完善
问：刚刚开通的一号线毕竟还有局限性，并不能满足所有市民的出行需求，怎么办？
的哥邱忠奇：局限性这个对于我们来说，就是价钱高点。其他的，大街小巷，跑呗！
228路公交车司机李鹏涛：虽然沈阳的公交线路很多，但是有的时候还是需要站与站之间换乘。而且我们永远都是固定的行驶线路，局限性这方面，我们也是有的。
市民赵阳：这需要一个过程，沈阳地铁网络终究会越来越发达。
时间 地铁司机相对规律
问：公交车、的哥也分白班夜班，早出晚归对家庭有影响吗？
的姐王波：开出租车看起来比较自由，但是早晚交接班的时间也很匆忙：有时候拉上活了，厕所都顾不上去。吃个饭也是急三火四的，也很少有时间照顾家庭，都不容易。
228路公交车司机都娟：开早班的半夜就得爬起来，有的时候家离总站远，只能骑自行车跑到总站把车开出来，确实很辛苦。下午回到家吃完饭就得睡觉，为了第二天早上早点起来，生活总是挺匆忙，家里根本无暇照顾。
市民苏雨莹：地铁司机也很辛苦，速度更快，精神更需要高度集中。估计时间相对固定，所以能比公交、的哥相对轻松一些吧。
工作环境 地铁司机较枯燥
问：让你去开地铁，你去不？
的哥金龙：我不去，都开这么多年出租车了，自由惯了，想跑哪就跑哪。我受不了按部就班的，天天就那一条线来回跑。
的哥于万龙：我还真挺想试试！地铁的驾驶室环境肯定好啊，还有休息日，是吧？我们的哥一年哪有休息日啊！唉。
228路公交车司机都娟：应该很舒服吧，可能不用太守交通规则，不像马路上这么多车，堵车的时候真是挺郁闷的。
138路公交车司机沈玉静：开地铁应该很辛苦吧，技术性很强，学习怎么开地铁,在我看来也挺累的，不是件轻巧活儿。
市民赵岩：地铁司机待遇能不错，沈阳进入地铁时代后，第一批地铁司机应该感觉荣耀。但无论如何，不管开什么，说到底，都是给咱老百姓服务的。
问：感觉每天开车枯燥吗？
的哥闫旭：我们工作时的视觉感受很不错，啥风景都能看，有时候碰到爱唠嗑的顾客，还能海阔天空地唠上一段时间。有时候，这也是缓解枯燥工作的一个好办法。
138路公交车司机王秀岩：虽然我们每天能看到外面的风景，但是每天线路固定，况且，禁止司机与乘客攀谈，我们每天的工作都很枯燥。
市民李嘉：地铁旁边都是黑洞洞的，什么风景也没有，而且专门有开车间，和乘客都是分开的，他们的工作应该相对枯燥。
本版稿件由本报实习记者 郭金凤 记者 杨晓明 采写
地铁对交通的影响
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采访中，很多市民表示，等到地铁开通时，说啥也要坐一下地铁。其实，就是因为好奇。
经常到有地铁的城市出差的市民说，时间久了，会有人重新到车库把车开出来。正因此，沈阳不少公交司机、的哥还是很有底气地说:“北京、上海那些大城市比咱沈阳有地铁时间早，可公交车照样拥挤、的哥的活不照样好嘛！”地铁部门有工作人员说：“客流需要一个慢慢培育的过程。”
因此，在还未成为“既定事实”之前，地铁对市民出行的影响、公交车客流量的变化、的哥的拉活数量、市区交通拥堵情况的变化都还在一个渐变的过程中，就让我们拭目以待。
