昨日上午，合肥快速公交3号线公交车正式开通。不过，记者探访时发现，“快3”想真正快起来，还有些难度。尽管如此，新开通的快3线可从西门换乘中心直达市区，还是方便了很多市民。

　　“快3”想快有点难

　　早上8:50左右，记者在市府广场公交换乘中心登上了一辆快3线公交车。车辆在市府广场花费了5分多钟掉头，然后快速驶入了长江中路公交专用道。新车配上专用车道，提速很快。仅仅过了10分钟，车子已经开过国购广场站点。通过五里墩立交，进入长江西路路段，刚开始还比较快的车速开始降了下来。

　　过了青阳路口，路况很好，却没有铺设公交专用车道，快3线车辆从青阳路站开始，只能在道路两侧常规公交站点内停靠。没了专用道，公交车与社会车辆一起混行，车速没能提起来。不仅如此，长江西路沿线多个交口也增加了快3线公交车的候车时间，从青阳路站一直到市委党校站，经常是走走停停。而仅这一路段，前后花费了20多分钟。

　　走过市委党校站，车辆少了许多，快3线终于恢复了“快”的本色，一路畅通直达终点站―汽车客运西站。记者看了看表，单程总共耗时44分钟。

　　“快3”、3路很纠结

　　记者发现，快3线14个站点中大部分与3路站点重合。车辆不上高架，沿途停靠站点又基本与3路线重合，快3线开通又有何意义呢？

　　记者从公交公司了解到，快3线的功能不仅仅是连接汽车客运西站，其主要是给客流较大的3路线分流客流，。谈到市民最关心的“快”的问题，公交公司表示，目前这条线路还处于试运行阶段，他们会根据开通后的实际情况进行调整。

　　“客运西站”客流爆棚

　　记者体验时发现，快3线的客流是“两头多”，“中间少”，指向性很明显，尤其是设在客运西站的快3线公交首末站点客流量最大。记者在现场统计了一下，20多分钟内，有两辆快3线公交车先后发车，且车上是人挨人、人挤人，基本上爆满。有工作人员告诉记者，由于快3线在长江中路岛式站台可以免费换乘1路、136路等其他公交车，这意味着六安方向来肥旅客和近远郊居民可方便地到达火车站、火车西站和合肥汽车站。

　　□新闻链接

　　快3线沿途停靠站点

　　客运西站、井岗村、山后店、军官培训中心、市委党校、大铺头、新加坡花园城、科学大道、十里庙、三十四中、青阳路、国购广场(三里庵)、安农大、三孝口(西)、飞凤街、市府广场。