楚天都市报讯 记者胡勇谋 通讯员陶训义 李静

       “7条电车线路都改过线，除了1路电车外，所有线路都停过线，现在还在路上跑的只有4条线了。”昨日起，7路电车停运40天。多名乘客向本报来电称，一有道路施工，电车线路就“受伤”，出行成本大增。

       37台电车场内睡大觉

       昨日，记者来到武昌车家岭沙湖公交场站，37台电车停放在停车场内（如图），布满灰尘。武汉市电车公司相关人士称，停线后，不仅车辆要闲置，一大批司乘和管理人员也要暂时离岗。

       武汉市电车公司营运部数据表明，2003年起，武汉电车就进入了频繁改线停驶期，最近两三年来，电车改线停驶更是家常便饭：11月10日，7路电车停驶；10月27日至明年春节前，8路电车停驶、4路电车改线；7月8日，5路电车停驶8个月。早在2007年5月，因梅家山、岳家嘴等立交工程施工，电车4路、6路、8路暂停运营两年……

       电车常为施工让路

       目前，武汉市共有7条电车线路。其中，5路、7路、8路暂时停驶，原因都是为城市建设道路施工让路。

       武汉市电车公司称，电车受制于线网，拖着辫子在固定的线路上行驶，这些路段一旦施工，大型挖土机、吊车进场，电车的线网就只能拆除。电车线路基本上都是武汉市内最繁华路段，而这些路段近年来施工频繁。

       另外，公交电车运营，地下还有专门的电缆为其供电，施工期间，地上地下都会受影响。

       中国一冶等施工单位称，眼下武汉进入了道路改造、地铁站施工等高峰期，对电车运行的影响，会持续一段时间。

       月票族支出明显增加

       “我们月票族受影响最大，电车停了，月票用不了，又没有用新的普线车替换，每月车费支出要增加两倍！”家住梨园附近的张女士说，以前，她坐8路电车能直达武昌火车站一带，月票支出每月31元，而公交空调车往返一趟就是3元以上。更多的乘客因为坐惯了发车密集的直达电车，现在也觉得很不方便。

       据了解，武汉电车车辆大概在240台左右，占到了公交普线车辆的1/4，实际上承担了全市普线客流的1/3以上。每天，大量月票族乘坐电车。

       武汉市电车公司人士称，准备向公交集团建议，用汽油公交车代跑因施工停驶的电车线路，或将电车线路临时改短，以绕开施工点。