伴随着沈阳地铁的建设，地上公交系统也在发生变化，当地铁形成网络后，沈阳公交更是要面临整体调整的压力。

　　对此，省政协委员蔡俊彦对沈阳公交现状表示担忧，他提出了公交布局调整面临压力的症结所在，并给出了解决问题的建议。他认为，应该实行公交资源整合集约化管理，实行政府主导，力争用2-3年的时间使沈阳市公交市场国有控股率达到70%以上。“现在沈阳一个城市有14家公交运营企业，这在全国也是少数。 ”蔡俊彦说，其实，沈阳地铁一号线开通以后，地面上的公交就应该相应作调整，“但是，比较热的线路，客流量大，各家公司涉及利益问题，很难有大调整。未来几年，沈阳地铁逐步成网后，公交系统就要面临更大的调整压力。 ”

　　另外，公交财政投入不足，公交企业整体亏损，也是一大制约因素。蔡俊彦认为，相关部门应该研究出台公交资源优化整合的有关实施意见，首先对沈阳客运集团所属公交企业，控股企业、参股企业率先整合为沈阳公交集团，确保国有资产控股。其次，对无力继续经营的外资和民营企业，实行逐步回购，力争用2-3年的时间使沈阳市公交市场国有控股率达到70%以上。这样有利于沈阳公交线路布局和调整，方便市民出行。