昨日，沈阳市府大路。一些车辆理所当然地占用着公交车专用道。主任记者 吴章杰 摄
沈阳首批20条街路公交专用道实行路权专用，昨日是新制度试行第一天，记者走访公交专用道，看到有些社会车辆确实自觉让出了公交专用道，但仍然有些社会车辆对“公交专用”几个字不加理会，同时也发现了一些新现象，电动自行车，社会车辆停靠成为侵占公交专用道“主力”。
记者体验3分钟8辆车进“专用道”
时间：昨日8时许
地点：建设大路沿线
正值早高峰，马路拥挤，在建设大路和兴工街交汇处附近设有10余辆公交车停靠的车站，社会车辆走公交车专用道的现象时有发生，3分钟有8辆社会车辆驶入公交车道，但由于在此处停靠的公交车数量较多，一些公交车为超越前面的公交车也驶出公交车专用道行驶，然后并回专用道，仅有一辆公交车没有按专用道行驶。
宁可排队也不越“雷池”
时间：昨日11时许
地点：中山路沿线
此时马路上车流量并不是很大，车辆都能按线行驶，在中山路和北三经街交汇处附近的车站旁，即使前方有位置，后方社会车辆都不进入“雷池”，三辆出租车在一旁排队等候。公交车也能按照专用道行驶。
把公交专用道当停车场
时间：昨日下午1时许
地点：市府大路沿线
记者观察的5分钟时间里没有发现有社会车辆走专用道的情况，但发现了一个小花絮，一名男性驾驶员驾驶着一辆白色轿车，当他马上要驶入公交车专用道时，一打方向盘，返回了原车道，当时前方和后方并没有公交车，之后这名驾驶员特意放慢车速将头伸出驾驶室外前后瞭望。
但在市府大路上的一家银行门前，四辆社会车辆停在公交车专用道上，车内驾驶员没有下车，经过此处的公交车都会先绕过这四辆车然后返回专用道行驶。
电动自行车上了“公交道”
时间：昨日下午2时许
地点：崇山路沿线
原本马路上已经规划了行人和自行车行驶的专用道路，但是多辆电动自行车却选择在机动车道上行驶，面对身后驶来的公交车和公交司机的鸣笛催促，他们并不“害怕”，只是尽量贴着马路边行驶，让公交车“擦身而过”。
体验小结：媒体宣传“公交车专用道”之后，市民对公交专用道已有了概念，现在虽然没有开始正式处罚，但无论是私家车还是出租车都尽量避免驶入公交专用道，相反，公交专用路似乎为电动自行车开辟了一条新道路，一条可以在机动车道上行驶相对安全的“快速路”。
为您答疑出租停车上下客能被拍吗?
记者在路旁随机采访了5位的哥，他们最担心的还是怕被“冤枉”，停车下客，上客，右转行驶都和公交车专用道亲密接触，拍下就算数吗?
安装设备的工程师解答：摄像头是不会只拍摄一张照片的，而是拍一组，一组图片完全可以证明的哥是否“清白”。
公交车专用道半夜能占吗?
很多市民反映，晚上很多公交车都下班了，这时能不能占道?
交通局解答：沈阳的公交车专用道是24小时制，无论白天还是夜晚都不允许占用，“晚上人少，路宽干啥非得用公交专用路? ”
单位门口就是专用道咋办?
私家车车主：单位门口就是专用道，上道就拍?
相关部门解答：车辆目的地若到达某沿街单位在有道路出口的情况下、驾驶员借用公交专用道驶出道路并不属于占用专用道的范围，同时机动车临时停车上下乘客也不属于被处罚的范围。
公交不走专用路会被拍吗?
私家车车主：公交车要是不走专用路会被拍吗?
相关部门解答：摄像头的安装实际上是对社会车辆和公交车司机的双向监督，社会车辆占用专用路会被拍，被交警处罚，而公交车非特殊原因不走公交车专用路同样会被摄像头记录，交通部门会进行处罚，市民担心的公交车要是不走专用路被拍的问题完全可以从摄像头抓拍的数据显现，多张照片会还原当时的公交车行为，交警部门会仔细甄别。
为何要设公交专用道?
对于设立公交专用道，一些私家车主认为，在本来就“富裕”的马路上外加一条专用路完全是在“添堵”。
沈阳市公安局局长解答：坐公交车上班，这些市民的上班时间必须首先得以保证，这是“以人为本”。一辆公交车的运力相当于100辆私家车，这个数据从另一方面佐证着公交专用道和公交优先的必要性。目前只是一个初步行动，在市民适应后，公交专用道将逐步扩展，公交线网也将向新建大型居住区、大工业园、旅游景区延伸，并适当延长运营时间，开设上下班高峰接送专线、夜间封闭线、区间快速线等各类公交专线。
摄像头是司机控制吗?
“是不是前面有车，司机按电钮自己照啊，这样也不安全啊，不能专心驾驶。 ”有不了解公交车电子眼的市民向记者询问。
安装设备的工程师解答：南京市在公交车上安装的电子眼是由驾驶员控制拍摄的，而沈阳安装的摄像头由摄像头本身进行连续抓拍，司机不能操作。
一辆车多次占道咋算?
有公交车驾驶员问：同一社会车辆多次占用公交车道怎么算?
沈阳交警部门解答：如果一辆车在同一车道先后多次被多辆公交车记录下占用公交车道的情况，将视具体情节处理。一般情况下，如果先后在路口处占用公交通道，将按照发生的具体违法次数正常处理，绝不会因为是不同的公交车移动监控系统拍照，而只取一次违法记录。警方提醒机动车驾驶员，需要在路口或路段驶出干道时，不要过早驶入公交车道后，进入后，尽快驶离。
专家观点
用好公交专用车道能给其他车腾地方
沈阳市首批20条街路99.2公里的公交专用道全面实行路权专用，这是沈阳市近年来针对公交优先发展采取的少有的强硬政策。市民从中读到了提高公交运行速度的坚决，但也有市民对公交专用道有些质疑。
开辟公交专用道是否会剥夺了其他车辆的路权?公交专用道能否真的提高公交车运行速度?本报对相关专家进行了采访，解开这些疑问。
公交专用道咋来的
1974年巴西库里蒂巴市建成了世界上第一条快速公交线，主要是通过专用道路空间来实现公交车快捷、准时、舒适和安全的服务，效果特别显著。
随着城市交通日益拥堵，快速公交系统已经被国际公认是应对城市交通问题的有效方法。
而在快速公交系统中，最重要的就是专用路权，虽然沈阳的公交专用道并没有快速公交系统要求那么严格，但路权的专用是最基础的保证。
公交优先必然趋势
中国城市规划学会城市交通规划专业委员会常务副秘书长马林表示，优先发展公交已经是全国的共识。他提出，必须确定公共交通的两个定位：一是公共交通是公众事业;二是公共交通在通勤交通中的主导地位。
他举例说，目前，北京的公共交通在所有出行方式中，能分担46%的客量，在早晚高峰的通勤交通中，公共交通能分担70%的客量。
近年来，北京的机动车总量增长迅速，但交通拥堵的恶化并没有加剧。“这都有赖于公共交通的发展，发展公共交通是早晚要走的路。 ”
为其他车腾出地方
山东交通职业学院的王爱兰在公共交通领域颇有研究，她认为公交专用道的充分利用可以给其他车辆腾出更多的道路资源。“公交车的容载量大，是普通私家车的几十倍。 ”她说公交专用道可以提高公交车的运行速度，吸引更多的人乘坐公交车，开车的人少了，从而减轻城市交通的压力。
王爱兰表示，觉得公交车使用专用车道是跟其他车辆抢道的想法是不对的。
她建议，公交车除了在路权上优先，还可以转弯优先，在某些交通拥挤的交叉口上，有禁止车辆左转弯(少数的禁止右转弯)的规定，但公交车不受此限制，或者可设置公交车左(右)转弯专用车道。
公交车在交通信号上也应该享有优先，比如按照公交车的交通量调整信号周期，减少公交车在交叉口停留时间，使用公交车感应信号和公交车放行专用信号灯等。
范欣