曾经三四十分钟，也等不来一辆253路公交车。而1月6日，陈先生等车还不到两分钟，一台戴着大红花的253路崭新公交就迎面而来……

　　昨天开始，253路旧貌换新颜。不仅缩短了车隔、更新了车辆，而且线路的走向也略有调整。除此以外线路所属的东家也发生变化，由沈阳丰城公共交通有限公司转变为国有企业沈阳通利公共交通有限公司经营。

　　12分钟乘上公交

　　去年10月28日，本报曾以“有车没司机，253路车隔超长”为题，报道了253路因上线车辆较少，造成车隔过大，给市民带来很多乘车的烦恼。当时，记者在十三纬路南侧的光荣街公交车站体验，等车长达33分钟才盼来一辆公交车。而这还算比较幸运的，曾经有乘客等了一小时才来车。

　　昨天11时许，记者再度来到该车站，这回仅等候12分钟就上了车。“这车真带劲！”经常乘车的陈先生，看到车辆的变化，惊喜地说。“253路刚开线时，客量还挺多。后来因为车破旧，车隔时间过长，都不爱坐了，宁可多走段路乘其他线路。”

　　“我终于可以改回正线了！”得知今后253路不再仅有几台车上线，而是30台公交车，高峰车隔4-5分钟，平峰6-7分钟时，陈先生笑逐颜开地说。

　　GPS定位准确报站

　　253路张晖队长介绍，昨天是253路换东家，更新车辆，线路调整的第一天。

　　30台崭新的大公交为大连一汽的客车，车辆最大的特点是使用了GPS定位自动报站器，无需驾驶员手动，只要临近车站时，车辆就自动报站，方便乘客了解到达的位置。“沈城冬季特别寒冷，车窗容易上霜，加之有时驾驶员报站不及时，乘客都不知道是否到站，该不该下车。考虑到这种特殊情况，公司特别选用了GPS定位自动报站器。”张晖解释着。

　　线路调整看好走向

　　为优化沈城公交线网布局，253路昨天在换新车、换东家的同时，还调整了线路走向。由十三纬路至和平大街，调整为由十三纬路，途经五经街（外行）、十四纬路（外行）、光荣街、宁波路、南八马路至和平大街。取消辽美印刷厂始发站，由北大营街至辽美印刷厂始发，调整为由北大营街，途经南卡门路、沈铁路、东站街至东方玫瑰园始发。添补南卡门路无公交的空白，同时方便梧桐馨园、和惠家园小区居民的出行。

　　线路调整后，里程由14公里延长至14.4公里，增加0.4公里。始发站东方玫瑰园，首车6:00，末车19:30；终点站市第六医院，首车6:00，末车20:15。线路配车30台，较调整前增加6台。

　　253路调整后增加9个站位:东方玫瑰园、和惠家园、梧桐馨园、五经街十三纬路（外行）、光荣街十四纬路、方型广场北、方型广场南、南湖公园西门、沈阳急救中心。同时，原辽美印刷厂、北大营街、五经街（外行）、光荣街、和平大街、省委、南七马路等7个站位取消。

　　公益服务国有担当

　　昨天，记者先后乘坐两趟253路公交车。看到车辆更新、车隔缩短，乘车的乘客纷纷拍手叫好，但是线路上的乘客并不是很多，运行亏损毋庸置疑。

　　客运集团的有关人士介绍，一直以来，该公司都特别关注253路的运营情况。当看到沈阳晚报的相关报道后，更觉忧心。当丰城公交以253路年亏损100余万元，难以继续经营为由将线路交回市交通局后，考虑到市民的出行，客运集团下属的通利公司毅然将线路承接下来。

　　“确实担心亏损，沈城公交市场化以后，对于公交企业来讲，追求经营利润是必然的。但是作为公交行业，又不能完全地只顾经营，而忽略了公益性，所以经过一番权衡，国有企业主动承担起公益责任。”

　　这名交通人士希望，今后政府应加大对公交行业的扶持力度，特别是对市民需求大，但经营亏损的线路给予相应的补贴，这种因公益服务而带来的亏损，不该全由公交企业承担。