打通彩塔街、杏林街和万寿寺街3条南北向交通性支路，缓解金廊南北向交通压力

建设南北二干线快捷路、打通和平大街断头路、综合治理三经街与奉天街，形成金廊保护壳

设置公交、出租车、自行车换乘站

有条件的地方设置公交港湾站




　　一辆接着一辆的汽车、一个又一个的信号灯，沈阳金廊地区无疑是沈城交通最繁华，也是交通最拥堵的地区。金廊地区的交通拥堵怎样得以改善？近日出台的《沈阳市综合交通规划》专门提出了金廊地区的综合治理规划方案，为金廊治“堵”出招。

　　【拓路】 拓宽文体路等8条东西干道

　　为改善金廊地区的交通环境，将实现南北分流和东西扩容。建设南北二干线快捷路、打通和平大街断头路、综合治理三经街与奉天街，形成金廊的保护壳。拓宽渠化路口、完善信号、增设隔离设施等措施，增加东西向道路通行能力，拓宽8条东西干道，减少因青年大街信号过长带来的延误。这8条东西干道分别为：昆山路、市府大路、中山路、十一纬路、十三纬路、文艺路、文化路、文体路。

　　【打通断头路】 打通彩塔街等3条支路

　　同时梳理支路，利用支路作为建筑开口，新增建筑开口应设在支路上，青年大街原则上禁止开口，保证青年大街交通运行效率。打通彩塔街、杏林街和万寿寺街3条南北向交通性支路，缓解金廊南北向交通压力。通过绕行、设置“右转+调头”共用车道等手段，提升支路微循环效率，均衡金廊区域路网交通分布。

　　【公交出行】 未来：交通量增一倍

　　据了解，目前，金廊沿线现有建筑量1900万平方米，根据金廊建设总体规划，预计两三年后，金廊将新增建筑面积约1100万平方米，交通高峰期出行量可达到75—83万人次，是现状交通量的两倍左右。而金廊区域道路扩容仅能解决新增交通量的30%—40%，剩余部分需要依靠公共交通来解决。据此推算，要想解决金廊的交通拥堵问题，则需在金廊区域大幅度提高交通出行比例，合理引导小汽车出行。

　　【地铁出行】 地铁公交实现零换乘

　　强化公交，将实现地铁站点一体化换乘，结合地铁2号线出入口设置公交、出租车、自行车换乘站，实现与地铁一体化换乘；在青年大街有条件的地方设置公交港湾站；引入公交接驳线：以地铁1、2号线为轴线，以地铁车站为中心，构筑鱼骨状的接驳线网；全面开发地下空间，提高公共交通服务水平，建设地下过街通道：以地铁站点为核心，整体开发金廊两侧地下空间，以地下过街通道为主要连接方式，将地下空间连为一体。

　　【停车】 三好街高峰时段全线禁停

　　将规范金廊沿线停车：主干道包括青年大街、五爱街将全线禁停；三好街、奉天街实行高峰时段禁停。优化支路停车，红线18-22米，黑色路面宽大于12米的允许双侧停车；红线12-18米，黑色路面宽小于8米的，允许单侧停车。同时，加强停车管理，将对重点路段增加咪表及电子监控设施。

　　本报记者 王晓婷