全运场馆分布示意图。沈阳市规划部门提供

　　沈阳新城区的建设将以公共交通为先导，先设计建设公共交通线路，后规划建设住宅、商场、办公楼等建筑。公交和出租车港湾站、公交首末站、社会车停车场、交通枢纽等交通设施将是新区规划和建设必须有的元素。

　　昨日，沈阳市规划部门公布了沈阳新城区近期建设方案以及全运会交通组织方案。沈阳将从三个方面强化新区路网建设：新区内部路网完善，与老城联系通道，全运各场馆间联系通道。

　　新城区避免“陷入拥堵”

　　规划强调，新城区开发过程中必须强化TOD开发模式，即“以公共交通为导向”的开发模式。这种模式将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内。

　　这个概念最早由美国建筑设计师哈里森·弗雷克提出，其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800m（5-10分钟步行路程）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。

　　专家介绍，虽然具体的指标会不同，但新区规划建设的理念将把“公共交通”问题作为一个最首要问题去考虑。这也是充分吸取老城区基础设施建设经验教训后的一个选择，不能让新城区重蹈老城区“陷入拥堵困境”的覆辙。

　　人均道路面积可达13.5㎡

　　按照新城区规划要求，道路面积率，也就是道路占城区总面积的百分比约为15%～20%。人均道路面积为6-13.5㎡/人。

　　未来新城区快速路、主干路、次干路、支路长度比例约为1:2:3:6。快速路应设中央分隔带；与快速路相交的道路数量应严格控制；两侧应严格控制建筑物出入口。

　　主干路上的机动车与非机动车应分道行驶；主干路两侧不宜设置公共建筑物出口。次干路两侧可设置公共建筑物开口，并可设置机动车和非机动车的停车场、公共交通站点和出租汽车服务站。支路应满足公共交通线路行驶的要求。

　　非机动车道路面宽度一般应不小于3.5m。人行道最小宽度不得小于1.5m；人行横道或过街通道的间距宜为250-300m。

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　　2013年全运会沈阳交通组织方案公布

　　开闭幕式进场不超90分钟

　　2013年全运会，开闭幕式进场时间将不超过90分钟，疏散时间不超过60分钟。比赛场馆观众疏散时间不超过30分钟，乘坐交通工具时间不超过60分钟。昨日，沈阳市规划部门公布了全运会沈阳交通组织方案公布。

　　为保证全运会期间交通顺畅，交通管制将分为三个区域。

　　管制区，即场馆周边地区，实行严格交通管制，设置专用停车场，仅允许贵宾、运动员、媒体及全运服务车辆进入。控制区，即二环内及全运村、奥体周边地区，实行交通管制措施。疏导区，即其他地区，视具体情况设置诱导设施，发布指示信息，设置临时换乘停车场，截留外部车流。

　　此外，将设立全运信息服务平台，通过网络、交通指南、电台电视台、服务咨询热线、手机与车载导航等移动终端、触摸屏等发布全运实时交通信息；通过可变信息标志、全运道路标线等疏导全运车流。

　　在连接全运村、场馆及客运枢纽的干道上，将设置全运专用车道。全运公交专线规划，以市内大型客流集散点及外围换乘停车场为发车点设置公交专线，引导观众采用集约化交通方式到达目的地。

　　外省市车辆主要通过各出口路与三、四环到达全运场馆。市内客流利用全运专用车道或城市公共交通到达全运场馆。全运村车流利用全运专用车道到达全运场馆。

　　首席记者 徐月姣