本报试验公交车上不同座位的“危险系数” 专家：没有扶手的座位安全性低
公交车急刹车的瞬间，乘客王女士被向前甩出了5米多远，本来在车后部的她被甩到了司机旁边。
6月21日，市民袁女士给本报打来电话，称自己的一位同事在乘坐151路公交车时被甩了出去，导致背部和腿部受伤。。
6月21日15时许，王女士乘坐151路公交车去上班，当时坐在车尾部的一个位置上，而当王女士起身离开座位准备到大西菜行站下车时，突然一个紧急刹车，她便猛地飞了出去。
王女士向同事袁女士描述，摔倒之前她是站在车的后面，而摔倒之后她爬起来时却发现自己在司机的脚底下。
王女士的腿部和背部都受了伤，随后，公交车司机陪同王女士一起去了沈阳市第七人民医院，经检查，只是皮外伤，并没有骨折。
当事司机陈先生解释说：“当时车辆正行驶在距离十字路口不远处，我看前面的绿灯还有几秒，觉得应该可以通过，便开得比较快，车的时速能有30多公里。当时为了抢信号，我前面有一辆私家车也开得很快，但是准备过路口的时候，绿灯开始闪了，前面的车便急停了，我便踩了急刹车。”
陈先生认为，除了急刹车，导致乘客摔伤还有一个原因，那就是当时王女士没有把着扶手。
陈先生说：“当时车内还有其他人站着，但是都没有摔倒，只有王女士摔倒了。”
关于赔偿的问题，昨日记者联系到了151路公交车所属车队，车队安全员吕先生表示，“对于乘客王女士公交车上摔伤的赔偿问题，我们已经经过了保险公司，会对王女士的医疗等费用给予合理的赔偿。”
试验：公交车内哪些位置易摔伤
公交车内哪些座位是“危险系数”较高的位置？对此，一家公交公司配合记者做了一个试验。
试验器具：15本长10厘米、宽8厘米，大小和重量完全相同的笔记本。
试验方法：将笔记本分别放在车内前面两列横向的6个座位（距车内地面约60厘米高），最后一排5个座位（距车内地面约90厘米高）以及爱心座椅的4个座位上（距车内地面约30厘米高）。
司机以30公里时速直行后急刹车，记录笔记本的位移情况。
试验结果1：
公交车刹车以后，放在最后一排的5个笔记本“飞”出了座位，掉在前方约50厘米处
专家解释：
最后一排中间的座位没有扶手，也很少有乘客系安全带，旁边的座位虽然有扶手，但由于前座靠背的位置相对较低，安全性也会相对低一些
试验结果2：
放在前面两列横向座位上的6个笔记本发生了约10厘米的位移
专家解释：
公交车最前面两列横向座位中，每列中间的座位，由于没有扶手，因此安全性低一些
处理方法
在公交车内受伤，乘客该咋办？
记者联系了一家公交公司的安全部，一名工作人员介绍，他们公司一共有300多辆公交车，平均每年有车内乘客受伤事故约60多起。乘客受伤绝大多数是因为公交车在行驶过程中遇到紧急状况（如行人闯红灯、有车辆突然变道或者抢道等）而紧急刹车。
对于乘客受伤后该如何处理，该工作人员表示：“乘客在公交车内，一旦受伤，要及时到医院检查，同时要及时与所乘公交车所属车队或者公交车公司进行联系，公交车公司会通过保险公司对受伤乘客进行赔偿。
该工作人员介绍，早在十五六年前，沈阳的公交车就基本都上了“客伤险”，一旦有乘客在公交车上受伤，公交车公司便可以启动这种保险。
保险程序也非常简单，受伤乘客只需要将医疗等相关单据提供给公交车公司，然后由公交车公司办理“客伤险”，手续齐全的情况下，在结案后15天左右即可获得保险赔偿。
此外，为减少紧急刹车时公交车上事故的发生，该公交公司的党支部书记李先生提醒市民，“由于沈阳的路况比较复杂，公交车随时都有紧急刹车的可能，乘坐公交车时，乘客一定要有较高的安全意识，注意随时把扶着扶手，以免摔倒、摔伤。”
试验结果3：
放在爱心座椅的4个笔记本基本没有发生移动
专家解释：
这些位置前方和旁边都有扶手，下车时也方便向后车门移动
专家解读
无扶手座位安全性较低
东北大学应用力学研究所所长李先生表示，“同坐在一辆公交车上的乘客，一旦遇到紧急刹车，理论上来讲，向前的冲力是一样的。”
而对于为什么不同座位上的本子会发生不同的位移，李先生解释，“这个跟车辆不同位置的平稳程度和受到的摩擦力有关。虽然在直行过程中紧急刹车时，车内乘客向前的加速度相同，但是由于车内的座位的高度不同，乘客所受的摩擦力以及乘客体重的不同，都会影响乘客向前冲的程度。座位所处位置越高，平稳程度越低；乘客所受摩擦力越大，乘客向前冲击所受的阻力越大；而乘客体重越大则惯性越大。”
李先生强调，公交车内座位的安全系数主要还是取决于座位旁边是否有扶手，没有扶手的座位安全性较低。
讨论
给公交座椅加安全带行不？
几年前，沈阳市当时新上线的很多公交车都在最后一排中间的座位上设置了安全带，国内还有其他一些城市，在公交的所有座位上都配备了安全带，但从目前的情况来看，上公交系安全带的乘客少之又少，一些安全带在还没有被乘客发现的情况下就已经损坏了。
对于不系安全带的理由，有乘客认为不方便，有乘客认为不干净，还有乘客觉得没必要，那么您觉得是否应该给公交座椅加上安全带呢？
公交车内哪些座位是“危险系数”较高的位置？对此，一家公交公司配合记者做了一个试验。
试验器具：15本长10厘米、宽8厘米，大小和重量完全相同的笔记本。
试验方法：将笔记本分别放在车内前面两列横向的6个座位（距车内地面约60厘米高），最后一排5个座位（距车内地面约90厘米高）以及爱心座椅的4个座位上（距车内地面约30厘米高）。
司机以30公里时速直行后急刹车，记录笔记本的位移情况。
试验结果1：
公交车刹车以后，放在最后一排的5个笔记本“飞”出了座位，掉在前方约50厘米处
专家解释：
最后一排中间的座位没有扶手，也很少有乘客系安全带，旁边的座位虽然有扶手，但由于前座靠背的位置相对较低，安全性也会相对低一些
试验结果2：
放在前面两列横向座位上的6个笔记本发生了约10厘米的位移
专家解释：
公交车最前面两列横向座位中，每列中间的座位，由于没有扶手，因此安全性低一些
处理方法
在公交车内受伤，乘客该咋办？
记者联系了一家公交公司的安全部，一名工作人员介绍，他们公司一共有300多辆公交车，平均每年有车内乘客受伤事故约60多起。乘客受伤绝大多数是因为公交车在行驶过程中遇到紧急状况（如行人闯红灯、有车辆突然变道或者抢道等）而紧急刹车。
对于乘客受伤后该如何处理，该工作人员表示：“乘客在公交车内，一旦受伤，要及时到医院检查，同时要及时与所乘公交车所属车队或者公交车公司进行联系，公交车公司会通过保险公司对受伤乘客进行赔偿。
该工作人员介绍，早在十五六年前，沈阳的公交车就基本都上了“客伤险”，一旦有乘客在公交车上受伤，公交车公司便可以启动这种保险。
保险程序也非常简单，受伤乘客只需要将医疗等相关单据提供给公交车公司，然后由公交车公司办理“客伤险”，手续齐全的情况下，在结案后15天左右即可获得保险赔偿。
此外，为减少紧急刹车时公交车上事故的发生，该公交公司的党支部书记李先生提醒市民，“由于沈阳的路况比较复杂，公交车随时都有紧急刹车的可能，乘坐公交车时，乘客一定要有较高的安全意识，注意随时把扶着扶手，以免摔倒、摔伤。”
试验结果3：
放在爱心座椅的4个笔记本基本没有发生移动
专家解释：
这些位置前方和旁边都有扶手，下车时也方便向后车门移动
专家解读
无扶手座位安全性较低
东北大学应用力学研究所所长李先生表示，“同坐在一辆公交车上的乘客，一旦遇到紧急刹车，理论上来讲，向前的冲力是一样的。”
而对于为什么不同座位上的本子会发生不同的位移，李先生解释，“这个跟车辆不同位置的平稳程度和受到的摩擦力有关。虽然在直行过程中紧急刹车时，车内乘客向前的加速度相同，但是由于车内的座位的高度不同，乘客所受的摩擦力以及乘客体重的不同，都会影响乘客向前冲的程度。座位所处位置越高，平稳程度越低；乘客所受摩擦力越大，乘客向前冲击所受的阻力越大；而乘客体重越大则惯性越大。”
李先生强调，公交车内座位的安全系数主要还是取决于座位旁边是否有扶手，没有扶手的座位安全性较低。
讨论
给公交座椅加安全带行不？
几年前，沈阳市当时新上线的很多公交车都在最后一排中间的座位上设置了安全带，国内还有其他一些城市，在公交的所有座位上都配备了安全带，但从目前的情况来看，上公交系安全带的乘客少之又少，一些安全带在还没有被乘客发现的情况下就已经损坏了。
对于不系安全带的理由，有乘客认为不方便，有乘客认为不干净，还有乘客觉得没必要，那么您觉得是否应该给公交座椅加上安全带呢？