一辆259路公交车昨日行驶中接连肇事 公交司机：当时在躲人，车不好使了

　　晨报讯（见习记者 孙帅 记者 李萌）行驶中的公交车突然“失控”，撞断了旁边的电线杆。公交司机说：“刹车有，离合没了……”

　　昨日10时50分许，肇事的259路公交车还停留在沈阳市大东区北大营街与上园路路口。记者看到公交车的前脸有明显的撞击痕迹，整块前挡风玻璃已经布满裂纹。

　　一位目击者介绍：“10时，这车像失灵了，从路的那边直接冲过来，先是刮了一辆面包车，又撞倒了一个电线杆，司机也吓蒙了，多亏开得不快，没有乘客受伤。好在电线杆上没有电线。”

　　面包车的司机称：“我当时车停在路边，眼看着公交车开过来，面包车三个轮胎损坏。”

　　在沈阳市陆军总院的急诊室里，肇事公交司机小陶躺在病床上。医生表示，小陶并没有生命危险，也没有外伤，可能是吓到了。

　　29岁的小陶开公交车已经4年了。他回忆，当时是为了躲一个骑自行车的人，“刹车有，方向也有，但是离合没了。”但当问到为何刹车和方向都有会撞到电线杆上？小陶不再说话。

　　在现场，记者看到，公交车前门的标牌上写着：“出厂日期：2002年6月。”

　　新闻延伸

　　259路2002年的车辆 明年到强制报废期限

　　有市民在去年11月16日，通过沈阳市政风行风热线咨询沈阳的282、259、279路公交车的黄海车使用年限。沈阳市交通局责成沈阳市公共交通指挥调度中心进行调查，并解读了公交车运营年限问题：

　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例中华人民共和国大气污染防治法》制定的《机动车强制报废标准规定》，结合国家节能减排要求及沈阳市实际情况，目前的公交车使用年限为8年，到期可延期2年。公交车运营最长年限为10年，到期将强制报废。

　　经调查，259路、279路及282路均为2002年车辆，将于2012年8月到达强制报废期限。

　　据沈阳公交网

　　新闻盘点

　　公交车老年病：自燃、掉门、爆胎

　　2008年10月8日6时，201路公交车行驶至铁西区新华街和北一路交叉口时自燃。

　　2009年8月26日，一辆正在行驶的138路公交车的一扇后车门突然掉落，砸中了乘客郭先生的头部。车队负责人表示，车队运行的空调车都是原来800路公交车改装的，车龄都在10年左右，有些配件市面上已经买不到了。

　　2009年11月24日，市民吕先生被突然爆胎的公交车“吹”肿了腿。136路公交车负责维修的负责人对此表示，爆胎的车轮已经运行一年多，公里数5万多，同时他强调，这个轮胎的标准公里数应该在10万公里，并没有到报废时限。

　　2010年内，296路公交车曾发生车尾部冒火苗。

　　当年12月份，262路公交车发生自燃，索性没有人员伤亡……

　　2011年1月12日，213路公交车行驶中发生自燃，并将附近一处公用电话亭烧坏。

　　10天后，241路公交车发生自燃。

　　本报记者 李萌 见习记者 孙帅

　　记者调查

　　为啥公交车总爱受伤呢？

　　老化

　　连日来，不断有行驶中的公交车发生故障。

　　6月4日，沈阳205路公交自然；6月24日，202路公交车零件散落；昨日，259公交“失控”撞电线杆。

　　虽然每次故障都没有造成重大伤亡，但伴着乘客担心，关于沈城公交车的一个“老话题”却再一次被提及：零部件老化、使用时限超期……

　　修车者说：“不是爱坏，是天天必须坏”

　　“你去大连看看，还有北京上海啥的，哪有这样的公交车啊。”老刘（化名）是公交车队的修车工人。

　　老刘称，修公交车已经修了超过25年。“公交车不是爱坏，是天天必须坏！”老刘介绍，“现在的公交车经常出现损坏的现象，一方面是修理使用的配件不行，使用的都是次品，用几天就又坏了。但更重要的一方面是超过使用年限！”

　　在修完292路公交车左前轮后，老刘来到车前，一俯身躺在一个铁板上，“我昨天从早上9点一直修到晚上7点，你说忙不？其实车坏咱倒不怕，主要是司机。”

　　在修车师傅小李看来，公交车出现损坏也很正常。“天天在道上跑，有时候都连续转，能不坏吗？有次连续3圈没下车，一圈是两个半小时到三个小时，下车的时候走路腿都没感觉了。”

　　车辆老化对于司机们的收入影响很大，“我们都是论公里数算钱，跑出来有钱，跑不出来一分没有。”小李说。

　　新旧车“两掺” 老公交任重道远

　　记者发现，公交车的新旧与否，其实与线路的好坏有着密切关系：比如207路、214路以及243路、265路等公交线路，因为线路存在优势（横跨几个重要区域以及商业区），已全部或者部分更新了车辆；但是在227路、279路以及280、281路等多条线路，由于地理位置、以及沿线所经的区域，目前仍然以老旧车辆为主。

　　与此同时，在另外一些公交线路上，还存在着新旧车辆“两掺”的现象。

　　其实对于“两掺”现象，更大的问题是来自资金：部分公司难以拿出购车的钱，所以部分车辆还在超期服役！

　　这也是沈城公交车老化、以及事故频发问题的原因所在。

　　记者了解到，截至2010年9月，沈阳市公交从业人员为15061人，公交线路201条，公交车辆4985台，线路总长度3750公里，年客运量达12.6亿人次。

　　巨大的客流量，使得公交公司在2011年将新开公交线路10条，调整线路20条，新增运营里程80公里。到2013年全运会召开前，沈阳市公交线路将增加到260条。但是如果部分老化的公交车迟迟得不到更新，那么，又将如何负载越来越大的沈城客流量呢？

　　本报记者 李萌 见习记者 孙帅

　　新闻链接

　　国外公交车的管理

　　■新加坡

　　设立公交车专用道、公交车专用街、公交车专用弯道，为公交车辆提供了交通优先权。

　　■英国伦敦

　　实行公交优先、车票一卡通政策；鼓励市民多使用公交，降低私家车的使用率。

　　■美国纽约

　　纽约市公交车分大站车和普通车两种，普通车南北行驶两三个街区即停一站，大站车站主要停于交通枢纽、主要街道等处。

　　■法国巴黎

　　售票和检票系统高度自动化，票类齐全，选择多样，均可在有效范围内的各种交通工具上通用。公共汽车站上安装了电子显示器，标明下一班车的到站时间。

　　据《经济日报》

　　“失控”的259路公交车左前轮压着电线杆底部 ■本报实习生 张贺然 摄