早晨7点上车，到下午4点，101路公交车司机易红海已经在车上整整工作9个小时了，而且还将继续工作下去。在10月27日这一天，101路公交车就只有易红海一个人，和他驾驶的辽AC7699一辆车在运营。易红海说，这一天，自己就像一个在不停转动的陀螺，在南北方向的幸福大道上跑20多个来回。

　　一个人的车队遭投诉

　　27日这一天，101车队被投诉了。而在这一天，101车队在线运营的司机确实只有易红海一个人。

　　一早，市民段女士赶到101公交车站时，眼看着一辆101路公交车开走，在等待了半个小时后，才等来了下一班公交车。而段女士发现，这一辆就是半小时前开走的那一辆。“101车队，怎么就这一个人、一辆车在运营？说是车隔15分钟，这怎么可能实现？”段女士一气之下，就投诉了101车队，希望能够在早晚高峰期，101车队能够保证15分钟的车隔，保证沿线居民顺利出行。

　　表态：明天会恢复正常

　　101路公交车，由沈阳工业大学到张士开发区内的弓匠小区，全程在幸福大道上运行。2010年12月14日正式运营，全程5.2公里，中间设置6处停靠站。101路运行线路经过中央大街地铁站，是沈阳市第一条正式投入运营的地铁辅线。

　　不过，在负责161路和101路两条线路公交车管理的安运巴士公司刘副总看来，101路不算是一路公交车。他说：“101车队三辆车，三个正班司机，其实就是倒短，线路短、客流少，不允许投入更多车辆。今天之所以只有一辆车在运营，是因为另外两辆车一个出了故障一个进厂维护。明天车修好了，我们至少能够保证两辆车在线运营，不会影响沿线市民出行。”

　　感慨：101路一直在亏损

　　记者在采访中了解到，作为地铁辅线的101路在将近一年的运营过程中，一直处于亏损状态。

　　乘客评价101路公交车时说：“什么时候上车都有座！”易红海说：“人真少，跑一趟下来，乘客通常只有十几个人。”

　　“一天下来，一辆车卖票收入超不过300元。”刘副总说。刘副总又掰着手指头给记者算支出账：“101路公交车，一圈下来是10公里多一点，每天跑20圈，一天的总行驶里程200公里多一点。公交车烧柴油，百公里油耗在30-33升左右，那么一天下来，一辆车要70升油。按现行的市场价格，油料消耗就要500元。这还不包括人员工资、车辆折旧这些支出。”

　　期望：能抻长一点多好

　　车过沈辽路，易红海指着路边一个在建的市场说：“等这个建好了，也许人就能多起来了！”可是也有人不赞同：“有市场没有人还是不行！”

　　易红海说：“如果101路再往北抻长一点，连上沈新路，估计乘客就会多起来，101路的日子也会好过一些。”据悉，安运巴士此前曾经提出过这样的设想，但是并没有获得批准。

　　刘副总说：“就101路来说，企业肯定是往里贴钱的，不过公交车是公益事业，不能仅仅考虑经济效益。换个角度看，既能服务市民，又能取得经济效益，这才能保证地铁辅线健康发展。”

　　本报高级记者 高寒冰

　　摄影主任记者 孙海