乘客排队上车秩序井然。本报实习生 赵金健摄

　　与市民担心的大量公交车拥挤在站外的情景相反，沈阳北站新公交枢纽正式运营第一天的情况比较平稳，只是有乘客没有及时找到想乘坐的车辆。

　　昨日上午9时许，记者来到北站路，这里一片忙碌：乘客忙着找车，调度员忙着指挥，司机忙着进站……

　　新站增设公厕很受欢迎

　　来到新站后，很多乘客最大的感觉就是地方小，但与原来的车站相比，新站内的服务设施更加完善。

　　各条车道边上都有食杂店，站内西侧新增了一处公共厕所。虽然大多数时间每个厕位门外都排着三四位乘客，但很多乘客都对公厕的设置提出肯定。“原来在那边候车时，如果要上厕所必须到附近的快餐店，挺费劲的。现在厕所就在车站里，方便了不少！”等待雷锋号的张先生表示。

　　站务室停电马上抢修

　　在203路公交车站务室，调度员告诉记者停电了，“昨天电路调试的时候还好使呢，早上用了一会儿就突然停电了，只能等着站里的维修人员过来看一下。”

　　记者注意到，站内北侧三排站务室内用电在下午逐步恢复正常，南侧两排站务室内却一直停电。沈阳市交通局公交指挥调度中心规划科张树欣表示：“上午南面的两排站务室的电路突然出现短路，我们已经组织维修人员进行抢修，预计明天就会正常。”

　　车辆进站“即停即走”

　　由于新站的面积仅为原来的一半，因此22条线路的公交车每次只能有一辆车进站，待前车出站后，后车才能进入站台。

　　9时30分，一辆177路公交车进入站台，调度员立即指挥司机将车头摆正，对准排队护栏，并组织候车乘客排队上车。“刚才后车的司机来电话，他也马上就要进站了，但我告诉他在站外稍等一下，前车马上就要出站。”

　　调度员表示，目前该线路的车隔为8分钟，其他线路的车辆间隔时间也都比原来稍长一些，为的是让两车进站的时间能够尽量错开。

　　记者注意到，虽然每条线路的站台只预留了一辆车停靠的位置，两条线路之间的候车位置也比较小，但在大多数线路的排队护栏前，乘客都能够在调度员的指挥下排队上车。只有少数乘客不爱排队，影响乘车秩序。

　　100人参与现场指挥

　　在新站北侧和东侧的出入口，四五名公交指挥调度中心的工作人员像交警一样指挥交通，提醒司机按照车道进入站台。“早上6点多就开始忙活了，有些线路第一班进站的司机都不知道自己的站台在哪儿。136路、203路、雷锋号、236路等线路都通过迎宾街右转，从北站路口进站，所以这里经常会出现四五辆公交车同时挤在入口的情况，我们必须及时指挥司机快速进站。”公交指挥调度中心工作人员表示。

　　224路公交车的一位女司机告诉记者：“上午我已经跑了两趟了，进站时感觉稍微有点堵，但往外走的时候每个口都有人指挥，总体来说进出站挺舒服的。”

　　张树欣表示：“今天为了保证新枢纽站的正常运营，我们专门派30名工作人员参与现场调度，再加上各公交线路的调度员，在场站内的指挥人员将近100人。”

　　给您提个醒——

　　“搬家”后的第一天运营，不仅让公交车司机有些不适应，乘客们也对新站各线路站台的具体位置有些陌生。为此，交通部门提醒广大乘客及市民：

　　在枢纽站西北出口、东侧出口都设有站位示意图，候车的乘客可以先在这里找到乘坐公交车的位置。

　　目前各线路进站后发车都是“即停即走”，只要前车发车，后车会马上就会进站，请广大乘客不要着急、按序候车。

　　本报记者 谢晓宇