站牌拴在电线杆上 车到终点即停即走 乘客常常追着车跑

　　沈阳3条公交“地铁专线”已经开通3个月了，每天往来居民区与地铁站之间运送乘客，可至今仍居无定所，公交车司机连喝口热水、上个厕所的地方都没有。3月6日上午，本报记者来到地铁辅线公交的终点站，实地采访这些没有“家”的“地铁专线”。

　　当天上午9时40分，记者顶着风雪来到地铁二号线终点站三台子站。马路上有不少行色匆匆的人们从公交车下来后，步行三两分钟到地铁站乘车。与附近的217路、236路等公交车明显不同的是，3条开通不久的“地铁专线”公交显得相当“低调”，“低调”到记者一时间根本找不到它们的站牌。

　　在沈阳客运集团黄河分公司运营经理王志飞“认认真真”的指引下，记者终于看到了辅线公交的站牌：大部分都拴在地铁站停车场旁的电线杆上！不过，因为停车场里外停放的机动车太多，想一下子找到公交站牌真不容易。

　　上午10时30分，记者终于等来了“地铁专线”260路支线的一辆公交车。它缓缓地停靠在松山路靠近这根电线杆的马路旁。司机李师傅将车门打开，乘客们陆续下车。可李师傅却一踩油门，驾车沿松山路自东向西继续向前行驶。

　　这是怎么回事？记者急忙拦下车，一问才明白：地铁三台子站是260路支线、268路支线和217路支线等3条“地铁专线”公交的终点站，可这个终点站和别的公交线路终点站一比待遇可差多了，根本没有停车的地儿。地铁停车场里没地方，松山路又不宽敞，停在路上会影响交通，所以，3条公交“地铁专线”即使是到终点也不能多停留，它们得继续向前开，等到车辆到达前面的二四二医院附近再调头回来。这样一来，线路无形中又增加了1公里车程。而且，即使是调头回来，也要考虑到松山路上的车流量不能多逗留，拉上乘客就快跑。

　　因为车辆没有固定的终点站和站务室，许多市民根本不知道“地铁专线”到底在哪里停靠，经常会有乘客追着公交车跑的情形。“给公交地铁专线挤个地方吧，它有准地儿了，我们也方便。”不少乘客提出建议。

　　记者试着想帮公交地铁专线找个“家”，一试才知道这个家还真不好找。

　　地铁三台子站的机动车停车场应该是个好地方，可因为白天停车场车辆太多，很多机动车都停在道边上，像公交车那样的“庞然大物”怎么可能停到里面呢？目前，260支线只是在每天早高峰时段6时30分至7时左右，能在里面稍稍停不一会儿。据介绍，就是这一小会儿，它的客流就比无处停靠时多了三分之二。

　　在松山路上找个家怎么样？这个真不行！因为松山路本身就并不宽敞，3条“地铁专线”公交如再停靠，就会出现路难行的景象。

　　最终，记者现场调查后发现：最好的办法是在地铁站停车场为它们安个家。不过，目前相关部门并未做出规划。记者当天连线市交通局时，相关负责人表示，他们正在积极与相关部门沟通，争取三台子站停车场二期工程中为它们争取个地方安个家。

　　记者 张晶 实习生 盛晓露