5月28日，沈阳市公交行业工资集体协商工作领导小组办公室举办协商代表业务培训，职工方、行政方共30名协商代表全部参加培训。这次培训，标志着市级公交行业工资集体协商工作进入了集体协商的实质性阶段。由于市级公交行业工资集体协商在全国乃是首次，没有更多的经验可资借鉴，这次培训的意义不同寻常。据了解，从6月上旬开始，双方协商代表将进行工资集体协商，形成工资集体合同草案，报市总工会预审；6月底召开公交行业职代会，审议通过并签订集体合同。

        公交行业职工月平均工资为1948元

        为了解掌握沈阳公交行业职工工资收入、福利待遇情况，3、4月份，沈阳市总工会、市交通局组成联合调查组，采取召开座谈会、个案访谈、问卷调查等方式，对全市14个公交企业的行政人员和职工进行了调查，形成了《关于公交行业职工工资福利情况的调查报告》。

        据调查统计，目前公交行业职工月平均工资为1948元。其中，驾驶员2327元，修理工1585元，调度员1377元，后勤服务人员1235元，管理人员2027元。其人均工资仅是沈阳市在岗职工平均工资（3492元）、社会平均工资（3212元）的55.8%和60.6%，差距过大，在全市企业中极为罕见。据问卷调查，有68.4%的职工认为工资太低，难以接受。

        职工流失严重缺口超过3000人

        调查表明， 84.4%的职工感觉在公交企业工作很无奈。由于工资福利低、劳动强度大，公交行业职工“跳槽”、招不到人的问题非常突出，特别是驾驶员已经出现 “人荒”，严重影响了正常运营。据统计，在14个公交企业中，目前驾驶员共有6870人，如果实行双班制，缺口达3000余人；按现在单班制且勉强维持运营的需要，缺口尚达610人。去年共招收驾驶员1640人，现在只剩101人留下工作，尤其是80后年轻人宁可待在家里，也不愿当驾驶员。

        高付出、低回报的现实，直接导致公交职工特别是驾驶员服务意识和责任感缺失，与市民的要求形成极大的反差。由于驾驶员难招，没有选择余地，以致驾驶员队伍整体素质不高，加之带着怨气、心情烦躁，工作劳累、身心疲惫，很难为乘客提供优质服务。去年，乘客因对驾驶员服务不满，投诉高达9882件。同时，因驾驶员缺口大，出动车辆少，车隔时间过长，乘车拥挤不堪，极易引起市民不满。据调查，乘客等车时间过长的现象比较普遍，特别是早晚高峰时段，常常需等车30-40分钟，有时好不容易等到车，却挤不上去。