公交车内的招聘广告看起来条件很“诱人”

　　陌生人眼里，他们是领导；司机眼里，他们是行侠仗义的大哥；乘客眼里，他们是平息投诉的和事佬。他们是谁？他们是公交车队队长，而他们却说自己就是一张热锅上的馅饼，既烫嘴，又难咽。调查中，记者结识了两位公交车队队长，从他们的“多面人生”里，我们或许会看到一些公交行业的现状。

　　一吓二闹三“买脸”

　　这个男队长留司机分三步

　　没到车队前，记者就听说，公交车队的男队长都身怀“匪气”，因为太文静的人没法管理司机。初次见到李玉石是在118路车队的办公室，一张黑里透红的脸透着东北汉子的豪爽。

　　“太好了，让他赶紧过我这儿来，正缺人手呢。”李玉石爽朗的笑声，记者在门外都能听到，原来因为缺司机，一个月前他在公交车里贴了招聘信息，终于有了第一个打听的人了。

　　这条招聘信息所列的条件还挺诱人：给交五险一金，工资待遇3500元，全运会前换新车。可李玉石说：“后两条就是忽悠人，可我也没办法啊，招不上人啊。”

　　李玉石也没想到公交司机现在“臭”成这样，要知道上个世纪八十年代，公交公司相当难进。

　　可没到五分钟，一个司机的辞职电话让李玉石的心情又跌落到谷底，因为这意味着又有车要停下了。“我们这就是学校，新司机来了练成手了就走了，去年客运驾校给我分来7个人，现在全军覆没，都走了。”李玉石说，最终的原因就是挣得太少，留不住人。而现在能留下的司机，多是看他的面子。

　　老李的人缘非常好，尽管平时脸冷，着急时还会骂人，但关键的时候，李玉石绝对对得起那帮兄弟，他甚至还因为司机的待遇问题和领导争执过。“看着李队的面子，我们凑合在这干着，要不早走了。”一位老司机说。

　　李玉石的人生可谓多面，他“收买人心”的手段很特别：第一步是吓唬，谁要走他就会说不给退抵押金。第二步是哭穷，说自己的难处，必要时还得有点真情流露。如果这两步都不好使，最后就是第三步了——“买脸”，凭着这张老脸，他恳求司机留下，能多干一天是一天，别撂车就行。

　　但李玉石的面子也不是百分之百好使，为了生计，这段时间很多好司机还是走了。

　　在李玉石的办公桌上有很多请帖，据说他有个规矩，就是每个司机无论来车队多久，哪怕一天，结婚了，他都会随礼，但是他从来不去。记者问李玉石原因，起初他总是回避，最后勉为其难地说：“兄弟们结婚，我当队长的就能拿出200元，打脸啊……”

　　这个参加工作33年的老公交队长，拿着2000多元的微薄收入，很多时候他想对得住兄弟，但很多时候他又只能选择对不住，这一切造就了他的多面人生。

　　一碗清汤面一个小凉垫

　　这个女队长留司机靠小恩小惠

　　与李玉石不同，263路的队长是位女将，叫肖爽。初到263车队时，记者看到的是新车、新站务室、还有食堂。“这在其他车队不常见，我就是靠这些小细节留住司机呢。”肖爽说，而就在一年前，她的日子没这么好过。

　　“当时我们28辆车，只有22个司机，其中6辆死车。”肖爽口中的“死车”，是指车在但是没有司机。回忆起那段日子，肖爽说那时他们线路长、待遇差，司机都快走光了。眼看着263路出现危机，肖爽说她哭的心都有。

　　但是绝地逢生，她找到领导软磨硬泡，将本是给其他车队的新车“撬”了过来，然后她又在每个月1000元的车队经费里节省出了一个小食堂。她有时花钱给司机买些小凉垫，每逢司机生日她还会备一碗长寿面，只不过是清汤的。“就得靠这些，和司机处感情，留住他们。”肖爽说。

　　当天，李玉石也来到263车队办事，“冤家路窄”，正好遇到刚从他车队跳到263路的一位司机。李玉石说他不怨那位司机，因为大家都需要生活。

　　肖爽说现在的司机属实不容易，收入低，劳动强度大。有的女司机来例假的时候，都没有时间换卫生巾。肖爽给记者讲了这样一个故事：“前不久，我的车队有个女司机进站，当时没有车，需要这辆车赶快发出去，但那女司机慢慢地走向厕所，我当时就急了，说你就不能快点，那司机回答我，队长快不了，再快就出来了。”

　　肖爽说，听到这话时她扑地笑了，但是眼圈却湿润了……

　　肖爽留住司机的方法与李玉石不同，她用的是女性特有的细腻。而沈阳还有很多这样的队长，莫玉金的“忽悠”、李玉石的义气、肖爽的细腻，他们绞尽脑汁留住司机，但这都不是长久之计。一位公交行业的高层管理者说：目前沈阳的公交可以用一句话概括：相对于缺车而言，我们更缺的是司机……

面对车隔长、偷卖油、事故私了等指责，车队长们挺无奈……
一条线就剩七八个司机，车隔能不长？