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　　6月6日A5《超市免费班车里竟有16岁“老爷车”》

　　6月12日A10《超市班车公交化？沈正论证可行性》

　　超市免费班车给百姓带来出行方便与实惠的同时，车龄大、车况差、故障多等弊端渐渐暴露。在沈阳创建文明城市和迎全运的背景下，沈阳对公交车已大批量更新换代，加强管理，但超市免费班车市场却多有质疑之声。昨日，记者进行了调查采访，还真发现了市场中的新变化。

　　市民：超市巴士安全性受质疑

　　“我经常坐超市巴士，以前对安全性真没考虑过，现在想想有点后怕了。”家住南塔附近的薛女士说：“免费巴士是个好事，但班次太少，要等很久不说，经常还会坏在路上，遇到个暴雨天，车里还要下小雨。”

　　家住沈河区大南街的方大娘说：“超市免费班车年龄恐怕比我都大，门窗破损，坐椅不结实，而乘坐免费班车的大多又是上年纪的老人，行驶起来有安全隐患。”张大爷说：“我坐过两次，每次行驶路线还不同，下回再也不坐了……”

　　总体来说，大家对超市班车的免费接送很赞同，但对于车辆的管理却表示担忧。

　　市场：出身不同，管理显混乱

　　据了解，目前全市约35家大型超市共有150辆免费班车，但这些车的出身却大不相同。昨日，记者在乐购看到了免费购物班车，前车窗上贴着“沈阳客运集团通运巴士购物公交专线”的贴纸。沈阳客运集团通运巴士运营管理服务中心近期刚刚成立，它属于国有性质，8月1日，统一标识，统一着装。目前拥有90多辆公交车、80多条线路，负责全市近20家大型超市(家乐福、沃尔玛、大润发、华润万家等)免费接送班车业务，约占超市公交车总量70%。

　　但除此之外，经营超市班车的还有民营企业、个体、旅游公司甚至还有社会闲散车辆。也正由于“出身”不同，所以市场显得有些混乱。

　　实质：超市班车就是购物公交

　　沈阳客运集团工作人员称，所谓超市班车，实质就是购物公交，它是公共交通的一部分，被纳入公交管理已是大势所趋。对购物类场所公交专线应进行规范管理，实行统一营运标识、统一服务标准，设专门管理人员，驾驶员应持准驾证。而且，百姓口中的“免费班车”事实上也并不免费，只是付费方式不同，是超市为了增加自身效益而替老百姓交付了车费。

　　针对市场乱象，市交通局早在今年初就下发了《关于加强超市专线整治的通知》，规范超市专线市场经营行为，打击无营运手续的“黑车”及超期服役的老旧车辆。

　　《通知》规定，超市包车营运按公交专线实施管理，超市专线经营主体必须是公交企业，而且要向市交通局公交办申报复审，除此之外，一律按非法营运处理。超市公交专线车辆必须符合公交行业的技术标准和安全标准，不得使用不达标的车辆。否则，公交指挥中心取消该条超市专线的经营资格。车辆驾驶员必须取得“沈阳市公交车辆准驾证”。本报记者吕佳