电车头部酷似可爱的海豚

 

本报记者昨日在长春抢先试乘，发现该车外形时尚、技术先进

　　昨日上午，最先进的现代有轨电车——100%低地板有轨电车在中国北车长春客车股份有限公司（中国北车长客股份有限公司）隆重下线。这种外形酷似“小海豚”的有轨列车，将在不久后“畅游”沈阳浑南，并作为全运会的配套设施投入运营。炫目的外形、舒适的车厢、亮眼的内饰、超大的车窗——昨日，沈阳晚报记者在长春率先试乘了该有轨电车。

　　形似海豚，设计时速80公里

　　浑南新区一期采购的现代有轨电车共有30组，其中20组为70%低地板有轨电车，10组为100%低地板有轨电车。不久前，首批70%低地板有轨电车已经送抵沈阳。昨日，100%低地板有轨电车正式下线。所谓100%低地板有轨电车，是指列车的底盘距离地面低于35厘米，这样可以使轨道直接铺设在现有马路上，不但可以与汽车共享路权，更免去了站台的建设。

　　昨日上午，在中国北车长客股份有限公司环形实验线上，一列蓝色的有轨电车沿着轨道轻快地驶来，蓝色车头酷似灵动的“小海豚”，这就是目前最先进的100%低地板有轨电车。该有轨电车车头采用海豚仿生外形，全长34.8米，设计时速80公里，最大载客量368人。它的外形灵动优雅，畅游在浑南新区，将为沈城增添一道流动的风景线。

　　告别噪音，全景窗可尽览风光

　　电车驶来时，几乎听不到噪音，非常安静，这与老式有轨电车有着很大不同。电动拉门打开后，可以看到车厢地板距离路面非常近，所以用不着站台。走进车厢内，首先映入眼帘的是淡紫色的地板和嫩绿色的坐椅。与公交、地铁和之前来到沈阳的70%低地板有轨电车不同的是，车厢内的坐椅不是塑胶材质，而是软包坐椅，坐上去非常舒适，冬天乘坐也不会感觉到凉。

　　车厢内的侧墙和扶手都采用圆弧形结构，在过道处的椅背上、车门处、车厢连接处等地方，均设置了银色的立式扶手，代替了传统的横向扶手和吊环，方便不同高度的人都能握到。车内还设有残疾人轮椅存放区。与普通的城市轨道车辆不同的是，该电车在车内设置了投币箱、刷卡机等设施，满足了地面不设售票系统的运营要求。

　　置身车窗边，你会感觉到视野非常开阔，原来，该车的玻璃车窗一直延伸到车顶，侧面几乎是“全景车窗”，可以让乘客尽览城市风光。另外，车内看不到凸起的采暖设施，原来，车厢里铺设了电热地板。

　　技术先进，路口广场告别“蜘蛛网”

　　据中国北车长客股份有限公司介绍，老式有轨电车项目中，每到十字路口就布满“蜘蛛网”，而“小海豚”首次使用了新型能量存储技术——超级电容，在路口、广场等不宜设接触网的区域，可以助推几十吨重的“小海豚”畅游一公里远。

　　由于考虑到有轨电车线路不完全封闭，设计师们在列车上采用了目前世界上最先进的刹车系统，使“小海豚”的刹车比地铁快得多。列车车头的结构保证了即使与行人发生碰撞，也不会将行人卷入车下，保护行人安全。由于采用电力驱动，“小海豚”实现了零排放和极低噪音。此外，车体寿命不低于30年。

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　摘要

　　蓝色的车头远看宛若灵动的海豚，宽大的全景式车窗闪着浪漫的光泽……

　　5月10日，我国首条现代有轨电车示范线100%低地板现代有轨电车在长春正式下线。

　　这款代表中国城市有轨交通最高份量的车辆，将加盟浑南新区现代有轨电车团队。

　　1

　　特点

　　超级电容技术

　　助推“小海豚”畅游

　　在中国有轨电车史中，100%低地板现代有轨电车率先使用超级电容技术，实现了“小海豚”的自在畅游。

　　在试乘过程中，“小海豚”降下受电弓，首“秀”无接触网情况下的“畅游”本领。在老式有轨电车的项目中，每到十字路口就布满“蜘蛛网”。“小海豚”首次使用了世界尖端的新型能量存储技术——超级电容，解决了空中的触网问题，在路口、景区等不宜设置接触网的区域，能够助推几十吨重的“小海豚”畅游一公里远，如果无起停可连续“畅游”两公里半。而完成一次超级电容的充电，只需要20秒。  

　　2

　　特点

　　地热采暖系统

　　为乘客带来舒适体验

　　考虑到沈阳冬季较为寒冷，长客股份公司的设计师们采用世界领先的地热采暖系统。这种加热地板的夹层中有加热原件，可以取代传统的电热器、暖风供暖，使得车厢内能够均匀加热，温度更舒适。而在炎热的夏季，在车厢与车厢之间采用软风道连接，确保空调送风均匀，为乘客带来舒适而凉爽。 

　　3

　　特点

　　缓坡过渡设计

　　被称为“最贴地的漂移”

　　为了方便乘客的乘降，长客股份公司对电机纵向布置以及降低车轮直径等方面进行技术攻关，对车厢地板采用缓坡过渡的设计，乘客几乎感觉不到高度差，方便老人、儿童和残疾人士通行，100%低地板现代有轨电车因此被称为“最贴地的漂移”。

　　4

　　特点

　　节能环保

　　尾气“零排放”，噪音低于公交车

　　100%低地板现代有轨电车采用电力牵引，完全实现尾气“零排放”，设计师借鉴高速磁悬浮的车体技术，降低车辆自重，节省更多的牵引力，降低能耗。

　　据测算，100%低地板现代有轨电车每名乘客每公里大概消耗0.07度电，无废气排放，远远低于BRT交通系统的0.28度。

　　车辆采用弹性车轮，使噪声比地铁列车要低3-5分贝，远远低于公交车。

　　5

　　特点

　　吸能元件

　　很好地保护行人安全

　　考虑到有轨电车与行人、汽车有混行路段，车辆采用了目前世界上最先进的液压制动系统，惯性小，反应快，易于实现快速启动和频繁转换方向。同时，首次采取了吸能元件，一旦车辆发生碰撞，这些元件对司机和乘客将产生保护功能。列车车头的结构保证了即使与行人发生碰撞，也不会将人卷入车下，保护行人安全。

    6

　　特点

　　“中国坐标”

　　具有完全自主知识产权

　　遨游大浑南，亮相全运会的100%低地板现代有轨电车“小海豚”，具有完全自主知识产权，书写了有轨电车的“中国坐标”。该款列车将在今年8月在浑南新区载客运营，这将是中国第一条真正意义上的现代有轨电车投入商业运营。