弃公交乘地铁的人更多了

　　“我以前是坐214路或244路公交车，现在是地铁公交相结合，什么方便坐什么，但总的看来，这一个月，我还是乘地铁多一些，准时啊!” 2月9日上午10点多，在沈阳地铁二号线的沈阳北站，记者跟等二号线的田先生聊起来，沈阳地铁二号线运营这一个月来，田先生和他身边的人越来越多地选择了地铁出行。

　　跟田先生一样，沈阳市民加入了二号线的“地铁族”行列日渐增多，来自沈阳市地铁指挥部的数据显示，从1月9日开始至2月7日，地铁二号线累计客运量超过300万人次，日均客运量超过10万人次。

　　2月9日，地铁二号线运营正好满月，记者在满月当天走访地铁二号线，发现乘地铁的市民手持电子设备的很多，已经改变了出行中的一些生活习惯。同时，地铁里通道及一些设施细节仍需要市民注意。

　　青年大街中转：工作人员每日解答询问近万次

　　“往中街方向怎么走?”、“往三台子方向怎么走? ”、“我要到于洪那方向怎么走?”、“我第一次坐，这个卡中转还需要再买卡吗? ”上午9点多，在地铁一号线与二号线中转站的青年大街站，记者看到，两名地铁工作人员不停地解答着来自乘客的询问。一位万姓工作人员告诉记者：“这段日子还好些了，刚开始时，每天解答这样那样的问题都会超过上万次了，嗓子都要坏掉。 ”

　　对于青年大街中转站的这种情况，记者仔细观察到，站内几个石柱上有白纸黑字指示“浑南”、“北站”方向字样，有木牌上明确的“往三台子、北站方向”的指示，但这与1月9日记者采访时状况并没有改变，“高峰时指示基本靠喊”的情形也没有改变，因而造成了地铁工作人员累，市民又不满意。

　　“你看这石柱上的洞，就是给指示牌留的，目前正在做，因为要统一，不仅青年大街一站，得需要一段时间才能挂上。 ”对于记者质疑为什么不增加指示标志，这位万姓工作人员这样解释。同时他建议市民，乘坐地铁时，应该先找到指示标志，如果见到工作人员便问又不记着提示标志，下次乘坐依然不知道怎么走。市民乘地铁的习惯需要培养，但也要自己学习。在青年大街站二号线转一号线时，有“禁止通行”的通道，一定不要通行，因为如果遇到人流高峰时，走了“禁止通行”通道，很容易造成错向人流摔倒成一片并踩伤的危险。地铁方面也加派了保安人员，但市民自觉很重要。

　　沈阳北站：高峰日出入人流达到2.5万人次

　　地铁二号线除了中转站青年大街站,还有一个站是交通枢纽,就是沈阳北站站。“二号线1月9日运营，也正好进入了春运期，我们这个站1月9日进出乘客达到1.7万人次，最高峰日在1月28日，进出乘客达到了2.5万人次，目前，几乎每天都在2万人次，春运对我们影响比较大。”在沈阳北站，2月9日当班站长对记者描述了以上情况。

　　地铁二号线沈阳北站A口，是地铁站与候车室的直接交口，也是最便捷的出口，可是记者发现，出站的人流比进站的人多，工作人员告诉记者，一些外地人还不知道沈阳地铁二号线。在出站A口临火车站候车室外周围，记者看到，地铁标志、标牌并不明显，远离进口一两百米也看不到，这让很多外地人不能找到地铁站的方向。

　　沈阳北站地铁工作人员提醒由沈阳北站进地铁的乘客，由于二号线北站设计是三层设计，比其他站多一层，买票乘电梯先下一层。此外，在乘坐地铁时，一定要搞清楚去向，运营一个月来，有不少乘客乘错方向。

　　地铁改变沈阳市民的生活习惯

　　自从地铁二号线运营以来，赵女士一直在乘地铁还是公交车上矛盾着，她在文化路上一家单位上班，家住在五中附近，以前乘坐213路转800路，倒车加等车的时间甚至要超过一个半小时。二号线开通后，她试倒了几次地铁，从二号线倒一号线，然后再坐298路公交车，她算了算，现在基本上就一小时，她挺高兴的，对记者说：“省时间啊，坐地铁也稳，甚至都不用扶，坐公交一刹车，不扶就摔跟头了，在地铁里，已经有不少人拿着iPad低头上网呢。 ”

　　记者观察到，乘坐地铁的市民，50%以上的人低头手持手机或笔记本等其他电子设备，与在公交车上比，这样的人更多。

　　弃公交转向地铁的人也更多，市民徐女士告诉记者，原来坐214路在始发站都得排队，现在都有座了。 2月9日11时左右，记者从大西菜行乘坐214路张师傅的车，他告诉记者：“地铁二号线开通之后，乘坐他车的人减少1/4还多，特别明显。公安厅、北京街站就很明显。 ”来自244路、214路以及217路的车队乘客量信息都表明，有明显的减少，244路、214路公交车可能有减车计划。