今年“十一”，沈阳市民将乘坐地铁出行。沈阳地铁准备得如何了?从今年4月至今，沈阳地铁有限公司运营分公司已派出594名工作人员，分别前往北京、天津、广州、深圳四个城市进行相关培训和学习。上周末，本报记者奔赴北京和天津，实地了解他们的培训情况。

　　考眼力，停车误差10厘米之内

　　6月22日至8月6日在天津地铁进行培训的是沈阳地铁未来的司机们，20位小伙子已经完成了一个多月的培训，期间首先进行了10天的理论学习，然后是20天左右的驾驶训练，试车线和模拟器是他们每天进行试驾的地方。

　　试车线位于天津地铁双林车辆段，一辆地铁列车在学员们的操作下，每天要在1000米的试车线上跑上近40个来回，停上百次。“我们目前主要是练习停车，要停得平稳而准确。”学员马超说，“我在来到地铁之前是公交车司机，两种职业在技术上有些相似，不过开地铁要求却更高。 ”

　　在沈阳地铁开始运营的最初阶段，还不能完全实现电脑控制，仍旧主要靠司机进行操作。由于设置了安全门，所以将列车停在准确的位置上成为对沈阳地铁司机的一大考验。“列车的门要对准安全门位置，最大的误差也不能超过10厘米，不然就该影响乘客上下车了，而且也容易发生安全事故。 ”马超说。

　　100余种紧急情况司机都会处理

　　除了试车线上的训练外，司机还需要在列车模拟器进行操练。

　　模拟器通过电脑进行控制，程序中有100多种紧急情况的预案，包括线路塌方、列车冲突、站台坠人或者隧道着火、车门夹人等，“这些都是要考验司机在特殊状况下的紧急应变能力与心理素质。 ”培训师陈红伟说，“一旦发生情况要在保持稳定心态的前提下，运用自己的经验与知识及时进行处理。 ”

　　半军事化管理，站姿坐姿有标准

　　天津地铁运营公司车务部乘务室主任张志强说：“我们对于司机培训进行的是半军事化的管理模式，因为这是一个特殊的行业，需要拥有严格的纪律性和责任心。 ”

　　正是因为这项工作关系着每一位乘客的安全，所以不光需要具备过硬的驾驶技术和良好的心理素质，甚至连站姿和坐姿都要像军人一样。“如果我们是正在站台上等车的乘客，如果一辆列车进站时发现驾驶室里的司机坐得不端正，那么我们一定会感觉他的工作态度也是不端正的，这样一来还如何能够放心地乘坐这趟车呢。 ”张志强说。