投诉较多、屡教不改的公交司机，要清出司机队伍


为解决车隔长问题，沈阳市交通局推出三大应对举措。 本报记者 马宏罡摄


      公交车车隔时间的长短，不仅反映出线路调度、保障方面的能力，更从一个侧面显现出各公交企业的运营能力及资金保障问题。

      对于本报关于11家公交公司近50条公交线路车隔时间的调查，沈阳市交通局也明确给出了答复，部分公交企业的线路车隔时间确实过长，而对于调查中排名靠前的几家企业，交通部门也介绍了他们先进的管理方法。

      而针对上“红榜”的公交公司及其运营线路，记者于昨天再次进行追踪采访，将他们的成功经验向整个交通行业推广。

      “红榜”上榜线路：117路

      所属公司：康福德高安运巴士公司

      成功经验：投入200万元维修车辆

      公司目前共有运营线路18条，公交车辆560台，为圆满完成今年的冬季工作，维修工作从今年下半年就提早开始进行操作。公司投入资金200多万元，对2004年到2005年间购进的408台车辆进行了全面维修，对车辆的空气滤清器、变速箱、传动系统等进行全面保养，整体车况的提高为冬运车辆正点运行提供了车辆保障。

      调整工资每年增长8%

      为保证一线公交车司机队伍的稳定性，康福德高安运巴士先后实行了车长工龄工资、车长满勤奖、车长季度安全奖等奖励待遇，在职工代表大会上签订的集体合同中明确了每年以8％的增长比例进行工资调整，这一系列举措促进公交司机的工作热情。

      同时，运营线路在一个月内达到“零投诉”指标，公司将根据线路配车情况给予不同标准的考核奖励，如“零投诉”连续保持两个月按奖励标准双倍奖励，连续三个月以上的在第二个奖励金额的基础上递增30％，以此类推。到目前为止，公司为此支付的奖金达4.3万元。

      文明出行好市民标兵、公交车司机王靖昊觉得，各线路的公交司机每天早上都应该提前30分钟到站，检查车辆的状况，因为早高峰时段如果有一辆车因故障没有发出去，就会影响整条线路的正常运营，这样就会造成车隔拉大的情况。行车过程中要保证正点发车，运行时尽量做到全程匀速行驶，把因道路拥堵等因素造成的车隔过大的情况控制在最小范围，这样也能平衡前后车的车隔时间。

      “红榜”上榜线路：232路、138路 

      所属公司：丰城巴士公司

      成功经验：工人工资高车辆毛病少

      技术管理是公交企业的管理基础，技术工作是运营工作的重要支撑。针对部分公交企业维修人员工资待遇低下的问题，丰城巴士则着重从这方面提高待遇，确保车辆安全运营。

      冬运前夕，公司对修理工的工资标准进行全面调整，一级修理工工资标准调至1560元，二级修理工工资标准调至1400元，这次工资调整激发了修理工的工作热情。同时，修理工对489台运营车辆进行了全面普查，尤其对188辆老旧车辆进行了重点普查，针对17部车辆行驶里程过长、动力下降的发动机，维修人员已经完成全部大修工作。

      换零件更看重日常保养

      在冬运前公司新购置电瓶230块，对使用周期超过30个月的电瓶全部更换，为冬运期间车辆能够顺利启动创造条件。启动机、发电机和空压机为日常备品的2到3倍，这些设备的更换和保障，为提高车辆运行效率、减少故障误时做好了充分的物资准备。

      公司总经理李顺发表示，在设备零部件充分保障的同时，我们更看重车辆日常的维护和保养。公司规定在冬运期间，车辆的一二级保养必须在早高峰过后回库作业，也就是部分发车车辆必须在早高峰运营结束后回库进行故障检测、养护等方面工作，这样就保证了早高峰全部公交车正常上线运营。

      沈阳市交通局回应：

      资金压力、管理漏洞拉长车隔

      沈阳市交通局的相关负责人表示：“公交车车隔时间长，不仅是公交企业的问题，还与多方面原因有关，目前沈阳部分公交企业在经营运作方面的确存在困难。”

      近年来，各公交企业在更新运力方面做了大量工作，也面临着较大的还贷压力。按照财政部门的有关政策，2010年的油料补贴还是在2011年上半年发放的，燃油补贴发放的滞后给各公交企业造成的资金压力进一步增大，这使公交企业运营资金的周转出现问题，在司机工资发放、维修配件采购、提高冬运期间员工待遇等方面产生“恶性循环”。

      同时，一些公交企业在运营管理上还存在很多漏洞，这是造成部分公交线路车隔时间人为拉大的重要原因。“首先是企业的运力保障不到位，部分车辆老旧、故障率高，造成车隔长、高峰时段车辆掉次；二是公交司机配备不到位，部分企业公交司机流失情况加重，再加上车队管理不严，司机因病、因事随意请假，不能按方案出车。” 

      而在线路调度方面也有一些线路存在问题，没有在早晚高峰重点地区、重点部位设置专人，在遇到道路拥堵和道路突发事件时不能及时调配车辆，这样就导致串车、大车隔现象频繁发生，这些问题都给冬运工作带来的影响。

      三大应对举措 

      沈阳市交通局决定采取三项举措确保大多数公交车能够按时、安全、快捷运营。

      建立投诉举报排名制度 

      在强化行业监管的同时，采取按公交企业、线路、司机被投诉情况分别进行排名，每月对排名靠前的企业和车队进行行业内通报批评，相关公交企业负责人和车队队长要拿出问题原因和整改措施的报告。

      强化冬运指挥调度

      公交指挥调度中心要随时掌握冬运期间车辆的工作动态，并采取科学到位的调度措施，确保各线路正常车隔上线运营。加强早晚高峰的巡视，重点部位专人负责，发现情况立即协调公交企业现场合理调配其他车辆，使运力能得到充分的发挥。同时，要组织部分线路增加高峰区间快车，对于主干线路，最大程度提高车辆周转率，缓解一些“热线”公交线路特定时段运载力不足问题。

      曝光“黑榜”线路

      在举报排名过程中，对于问题集中的线路，要公开该线路车队队长的电话，直接接受市民的监督。对于投诉较多、屡教不改的公交司机，要清除出驾驶队伍。其中，连续三次排名靠前的公交企业和线路，下发整改通知书，建议更换相关经理和队长，每季度向媒体曝光排名靠前的公交企业和车队。 本报记者 谢晓宇 杨潘宇