昨日，记者跟随沈阳市地铁建设指挥部相关负责人一同乘坐轨道车，探访地铁二号线。地铁二号线已提前实现“轨通”。记者 纪力元 摄

 

昨日，记者探访地铁二号线，地铁二号线已提前实现“轨通”，将在本月底实现“电通”，12月31日实现通车试运营。 记者 纪力元 摄


　　55分钟走12站，尽管最慢的时候速度仅为每小时10公里左右，但能够乘坐轨道车率先穿越沈阳地铁二号线的隧道，还是让记者兴奋不已。昨日，沈阳地铁二号线在“轨通”后首次面向媒体开放，本报记者乘坐轨道车体验。预计地铁二号线本月底将实现“电通”，8月底实现“车通”，今年12月31日开通试运营。

　　昨日上午9时20分许，记者走进沈阳地铁二号线世纪大厦（世纪广场）站，由于地下温度较低，车站内非常凉爽，甚至有些冷，工作人员正在进行车站的装修工作。

　　9时30分，轨道车载着大家由南向北驶出车站，10时25分，在经过55分钟后到达此次试乘的终点岐山路站，沿途记者发现了一些有趣的小问题，其间请教了沈阳市地铁建设指挥部的相关负责人，这里就为您一一进行解读。


　　轨道车行进为啥发出摩擦声？

　　一路上，轨道车的行驶速度很慢，最慢时为每小时10公里左右，而最快时也没有超过每小时20公里，有时还发出车轮与轨道的摩擦声。沈阳市地铁建设指挥部副总工程师高云胜解释说，这是由于轨道刚刚铺设完成，还没有经过最后的打磨调试。

　　沈阳地铁铺轨工程从去年9月1日正式开工，今年6月14日完成。在铺设后，工作人员需要把每段为25米长的钢轨逐一焊接成一整条无缝轨道，“目前还有一部分没有全部焊接完成，而随后还要进行打磨。”高云胜说，“在开通前，还要进行最后的调试。 ”

　　隧道里的墙壁为啥湿漉漉的？

　　地铁二号线的隧道中两侧都亮着灯，把整条隧道照得通亮，而这些灯在地铁开通后将不会点亮。而在灯光的照射下能够看到，隧道墙壁上有凝结的霜露状水滴，感觉湿漉漉的。“这是因为地下的温度较低，而地面温度较高，产生的温差使隧道里的水汽很大。 ”高云胜说，“等到通电之后，排风系统启动，就没有这样的情况了，像是已经开通的一号线隧道就不会这样。 ”

　　而在隧道的墙上还有一些铁架，这是用来设置管线的。其中行车方向的右侧为通讯、车载信号管线，左侧为强电电缆和消防水管，而这些管线在今后都将是裸露的，主要为了方便维护和节约成本，并且不会对列车行驶造成影响。

　　穿过水下的区间会有感觉吗？

　　与一号线相比，沈阳地铁二号线的施工难度更大，曾先后穿越白山路立交桥、崇山路高架桥、东西快速干道、文化路立交桥、南二环桥和南三环桥，4次穿越新开河和南运河，成功下穿沈阳北站16股道站场、浑河和沈丹高速公路。

　　这些经历，让地铁二号线的隧道多次“涉水”，那么经过水下时会有感觉吗？“这个当然不会了，因为隧道的位置其实距离河底还有一定的距离呢。”高云胜解释说，“像是下穿浑河的区间，隧道洞顶距离河底有12米，隧道本身高6米，位于地下二十七八米的地方。我们在设计建设时为河水冲刷做了预留，就是说在一定的年限里最大的冲刷可能让河底再下降6米，这样隧道洞顶距离河底也还有6米，是非常安全的。 ”

　　换乘站青年大街站有啥不同？

　　沈阳地铁一号线与二号线的换乘站为青年大街站，在一号线开始试运营后，换乘通道被暂时封闭，而在二号线开通后，乘客通过这个通道大约一分钟的时间就能够到达另一条线路的站台层。

　　目前，除了青年大街站外，沈阳地铁一号线、二号线上还有其他一些车站预留了换乘通道。其中，沈阳北站站将与四号线、六号线交叉，市府广场站将与七号线交叉，中医药大学（崇山路）站将与十号线交叉，工业展览馆站将与三号线、五号线交叉，铁西广场站将与九号线交叉等。

　　部分换乘站会设置一条特殊的线路，叫做联络线，列车可以通过联络线从一条线路驶入另一条线路。“本来这些线路都是没有真正的交叉点的，而联络线就类似于乘客的换乘通道，列车可以通过这条线路越线行驶，为了方便统一到一个车辆段进行维护和修理。 ”高云胜解释说，“这样一来，就不用每条线路都建设一个车辆段了，节省资金和人员。 ”


　　二号线票价 预计“十一”前听证

　　沈阳地铁二号线开通后，沈阳地铁将形成“十字”，更方便市民乘坐。目前，一号线的票价是按站来算钱，二号线开通后，票价是否会有调整？地铁二号线开通前还将进行哪些准备？昨日，记者采访到相关负责人。

　　票价是多少先召开听证会

　　沈阳地铁一号线票价为8站以内2元，9-12站3元，13站以上4元。二号线开通后，将可以换乘，票价是否还要调整？

　　昨日，沈阳市地铁建设指挥部副总指挥王刚表示，与地铁一号线票价的出台过程一样，沈阳地铁二号线开通前，地铁票价也要经过听证程序。

　　预计二号线票价将在“十一”前召开听证会，并最终敲定。目前，相关的方案正在确定中。

　　根据相关规定，公共交通票价的正式定价需要由公共交通管理部门等相关单位提交“成本核算”，物价部门将深入企业调查研究，掌握定价成本、背景、原因、对社会所产生的影响等情况，提出意见及几套定价方案，准备好相关材料后再召开物价听证会进行讨论，并听取相关意见，将听证会讨论的内容和相关意见整理后上报市政府，由市政府办公会研究并批复后才能正式实施。

　　对于地铁票价，家住沈阳市大东区的黄靓说：“作为乘客，我觉得4元封顶已经是大多市民可以接受的最高价了，为了缓解地面交通拥堵，让更多的人乘坐地铁，我觉得票价不应该再涨了。 ”

 

 

 

　　比较

　　二号线车站比一号线密集

　　沈阳地铁二号线建设较一号线晚一年，与其相比最大的特点是国产化率较高，很多方面更针对沈阳的实际情况进行设计施工。而除此之外，由于地理位置和走向的不同，以及总结一号线建设及运营经验，使得两条线路在其他方面也存在区别。

　　铺轨减震标准提高

　　为了能够将地铁列车在地下行驶时产生的震动和噪音降到最小，沈阳地铁二号线在进行铺轨时，提高了轨道铺设的减震设防标准。

　　高云胜表示，在距离沈阳地铁15米范围内的重点位置，都会进行特殊的减震处理。而在一号线铺轨工程中，一般是将宾馆、居民区等列为重点位置，而在二号线建设中，增加了商场、火车站、重要机关等，不但使用“先锋扣件”等先进的减震工艺，还为一些轨枕加装由高密度橡胶板制成的套子，使得列车在运行时的噪音和震动都会更小。

　　车站间距较为密集

　　在车站设置方面，地铁二号线与一号线相比更为密集，平均站间距为1.1公里，而一号线为1.2公里，更加方便市民乘坐。“由于在二号线的线路设计上尽量减少了小半径曲线和大坡度，使得车辆运行就会更加平稳。 ”负责设计的北京城建设计研究总院沈阳分院院长巫江说。

　　另外，相对来说，地铁二号线列车的旅行速度将略快于一号线，一号线的旅行速度为35公里/小时，二号线预计为每小时35至37公里。但由于车站较为密集，平均下来的速度均在每小时28公里左右。

　　大都设置双向扶梯

　　地铁一号线与二号线在车站出入口方面，预留上都是设计了四个口。高云胜说：“但一号线有三座车站只建设了两个口，我们在原则上二号线有条件就多建出入口，最少也是三个口。目前只有南边两个车站由于过高速公路，受到条件限制，暂时为两个口。 ”

　　另外，为了方便市民，地铁二号线在有条件的车站都设置了上下双行的扶梯。地铁建设指挥部副总工程师高云胜说：“大家可能会发现，一号线的车站很少有下行扶梯，但二号线我们在可能的情况下都设置了上下行的扶梯，因此出入口都比较大，一般宽在7米左右。 ”

　　影响

　　南北通行节省近一半时间

　　沈阳地铁二号线沿“金廊”规划，连接沈阳城市南北两端，其建设和开通将极大地改变城市交通条件和投资环境，有利于缓解城市南北主干道的交通压力。

　　市民陈曦家住浑南，目前他最为关注的就是沈阳地铁二号线何时能够开通。“我妈妈家在北陵公园附近，现在我们这一南一北的，真是很不方便。平时去我妈家一趟，最多时单程要花上将近两个小时。 ”陈曦说。

　　沈阳市最大客流方向是南北方向，其中青年大街-北京街-黄河大街为最高，每日可达60.7万人次，而地铁二号线工程正是位于这一最大的客运走廊上。“等到地铁开通后，从我家到我妈家的时间大约在一个小时左右。”陈曦说，“这将大大减少我的出行时间。 ”而在不久的将来，二号线还将延至桃仙机场。

　　另外，地铁二号线建成后，将与一号线形成“十”字型骨架，这是沈阳城市轨道交通的基础。根据统计，两线日均客流量有望达到50万人次。

　　装修会确保在11月完成

　　地铁建设指挥部副总指挥王刚介绍说：“8月初，运营人员将全部进驻各站，进行综合演练等，为运营做好准备。 ”另外，9月底设备系统完成联调，装修会确保在11月全部完成。 记者 夏雪